Замена задних пружин на оке видео
Ока (Ваз-1111). Замена пружины задней подвески
Пружины задней подвески заменяют при поломке или чрезмерной осадке, о чем свидетельствуют частые “пробои” подвески до ограничительных буферов.
При осадке или поломке одной из пружин подвески во избежание перекоса кузова по возможности заменяйте обе пружины.
1. Установите на заменяемую пружину стяжку и немного сожмите пружину. При отсутствии стяжки пружину можно связать в сжатом состоянии прочной проволокой.
2. Отсоедините нижний конец амортизатора со стороны заменяемой пружины (подробнее см. подраздел 5.2.1.), вывесите заднюю часть автомобиля со стороны заменяемой пружины до момента отрыва колеса от земли и установите кузов на опору.
3. Отжимая вниз рычаг задней подвески в пределах упругости сайлентблока, снимите пружину и демонтируйте с пружины стяжку.
4. Снимите изолирующую прокладку пружины в нише колеса, если она осталась на кузове.
5. Осмотрите снятую пружину. Если пружина имеет деформированные или надтреснутые витки и на витках видны следы их соприкосновения, замените пружину.
6. Обратите внимание на маркировку краской на витках пружины. Она бывает желтой – группа нормальной жесткости А или зеленой – группа повышенной жесткости В. Обе пружины задней подвески автомобиля должны быть одной группы жесткости.
7. Осмотрите изолирующую прокладку. Сильно деформированную или затвердевшую прокладку замените.
8. Перед установкой пружины установите на нее изолирующую прокладку так, чтобы конец последнего витка разместился в выемке прокладки, и.
9. . закрепите прокладку на пружине изоляционной лентой или скотчем. После этого сожмите пружину стяжкой.
по пружинам подвески вопрос
Расстояние между кромкой крыла и центром колпака колеса
перед зад
Новая ОКА 35см 35см
Моя ОКА 38см 38см
По пружинам подвески Начни с амортизаторов.
Даже на новой машине у меня был "слабый" зад, раскачка вверх-вниз на ямах, пробои под нагрузкой.
Замена на MONROE избавила от всего без замены пружин.
Попробуй — (монро или плаза) разница ощутима.
А пружины-то штатные — иль с переменным шагом? Если штатные — то, видимо, левые стояли (не должно такого быть на нормальных) — или честные, но уж совсем старые (может, тогда погнили, да пообламывались уже?)
Если прогрессивные — то такое может быть (правда, они вроде -2 см заявляют). Но щас тоже левота какая-то попёрла — я брал задние Фобос (вроде Орел — но не уверен) — нареканий не имею;
а щас массово распространены на рынках "Фобос-М" (по этикетке — Москва — возможно, левота) — так про них продавцы говорят, что с передними аж какие-то траблы при сборке наблюдаюцца (как я понял — они дугой в сторону выгибаются — и могут начать цеплять об колесо), задние КАК БЫ "ниччо".
Короче — не ленитесь щупать "подноготную" при покупке — накладную, сертификат, этикетку почитать повнимательней — все что только можно, то и спрашивайте.
Ну ведь НАЧАЛИ же! «Вначале было слово!» Если Вы к ним подходите и спрашиваете ШТОБ ГАЗОВЫЕ, а не простые — то когда-нить привезут (и привезли!)
Если спросите С СЕРТИФИКАТОМ (а потом ищщо и задумчиво уйдёте без покупки) — то в следующий раз они НЕ ЗАБУДУТ его стребовать и с поставщика.
Всё когда-нибудь начинаецца — и во многом это зависит ОТ НАС и от нашей неленивости почитать, спросить, объяснить, чево хоцца.
Ну, дык, в будущее смотреть надо. ;о) При нонешних ценах на бензин — ищщо неизвестно, сколько лет Ока будет пригождацца (а тут, глядишь, и сертифицированные пружины подвезли) ;о)
А если горючка еще в 5 раз вырастет — тут и вообще никакая аффта не нужна будет (либо ноги да велик, либо что-то уже принципиально другое — гибридное или газовое). Чотта мне кажецца — что недолго уже "бензинкам" осталось колесить.
Наш дорогой ВВ обещал еще лет 50. По крайне мере столько лет он обещал экспортировать нашу нефть ТУДА.
Так что не знаю как скоро МЫ пересядем на велосипеды, но ОНИ еще полвека поездят на старом добром бензине.
Так им и надо. :-)))
Где ж тут «проседание больше нормы»-то. . если арка сидит ВЫШЕ на 3 см (или Вы цифры попутали?)
Да и как вообще может СТУЧАТЬ пружина? Не звенеть, не гудеть -а именно стучать?
Пружины могут ломацца, могут скрипеть по песку/ржавчине в опорных чашках — ну, помойте дочиста каким-нить керхером, да рассммотрите для начала, да помаслите (если просто мойка не поможет) хоть моторкой, хоть смазкой ВТВ (Унисма, WD-40 и аналоги), хоть графиткой, хоть консервантом порогов при помощи кисточки или спрея.
Re:Где ж тут «проседание больше нормы»-то. > . если арка сидит ВЫШЕ на 3 см (или Вы цифры попутали?)
Извини, попутал. Напряг с работой,лезут под руку. Ну а когда заходит шеф,то сам понимаешь, прятать окошко в европу надо:)
>
> Да и как вообще может СТУЧАТЬ пружина? Не звенеть, не гудеть -а именно стучать?
Вот в букваре одна из причин стука-усадка пружин
>
> Пружины могут ломацца, могут скрипеть по песку/ржавчине в опорных чашках — ну, помойте дочиста каким-нить керхером, да рассммотрите для начала, да помаслите (если просто мойка не поможет) хоть моторкой, хоть смазкой ВТВ (Унисма, WD-40 и аналоги), хоть графиткой, хоть консервантом порогов при помощи кисточки или спрея.
Так я разбирал уже раз, менял патроны и отбойники,да вот померить пружины забыл.Ну соответственно все там вычистил.
Замена пружины задней подвески
Пружины задней подвески заменяют при поломке или чрезмерной осадке, о чем свидетельствуют частые «пробои» подвески до ограничительных буферов.
При осадке или поломке одной из пружин подвески во избежание перекоса кузова по возможности заменяйте обе пружины.
Вам потребуются: стяжка пружин подвески, подставка под кузов (желательно регулируемая по высоте), ключ «на 19».
1. Установите на заменяемую пружину стяжку и немного сожмите пружину. При отсутствии стяжки пружину можно связать в сжатом состоянии прочной проволокой.
2. Отсоедините нижний конец амортизатора со стороны заменяемой пружины, вывесите заднюю часть автомобиля со стороны заменяемой пружины до момента отрыва колеса от земли и установите кузов на опору.
3. Отжимая вниз рычаг задней подвески в пределах упругости сайлентблока, снимите пружину и демонтируйте с пружины стяжку.
4. Снимите изолирующую прокладку пружины в нише колеса, если она осталась на кузове.
5. Осмотрите снятую пружину. Если пружина имеет деформированные или надтреснутые витки и на витках видны следы их соприкосновения, замените пружину.
Обратите внимание на маркировку краской на витках пружины. Она бывает желтой — группа нормальной жесткости А или зеленой — группа повышенной жесткости В. Обе пружины задней подвески автомобиля должны быть одной группы жесткости.
6. Осмотрите изолирующую прокладку. Сильно деформированную или затвердевшую прокладку замените.
7. Перед установкой пружины установите на нее изолирующую прокладку так, чтобы конец последнего витка разместился в выемке прокладки, и закрепите прокладку на пружине изоляционной лентой или скотчем. После этого сожмите пружину стяжкой.
8. Устанавливайте пружину в порядке, обратном снятию. Выпрямленный конец нижнего витка разместите в выемке чашки рычага подвески.
