Замена подшипника первичного вала на ваз 2114
Замена подшипника первичного вала на ВАЗ 2109
Если вы обнаружили, что при отпущенной педали сцепления, когда автомобиль стоит на месте, из коробки передач доносится неприятный шум, вероятнее всего, износился подшипник первичного вала на вашем ВАЗ 2109.
Конструкция
Ориентируясь по изображению, вы легко сможете разобраться в элементах конструкции первичного вала, определить расположение интересующих вас во время ремонта компонентов.
Схема узла
Согласно рисунку, мы имеем дело со следующими элементами конструкции.
Номер элемент
Что это
Шестеренка первой передачи
Шестеренка второй передачи
Шестеренка четвертой передачи
Задний подшипник первичного вала
Шестеренка третьей передачи
Шестеренка передачи заднего хода
Внутреннее кольцо переднего подшипника
Передний подшип первичного вала располагается на торце коленвала мотора.
Подшипники ПВ
Что влияет на срок службы
Нет однозначного ответа относительно периодичности замены подшипа первичного вала. Потому процедуру проводят в зависимости от текущего состояния. На скорость износа элементов влияют несколько факторов, среди которых:
- Качество используемых подшипников;
- Стиль вождения автомобиля;
- Условия, при которых эксплуатируется автомобиль (погода, качество дорог);
- Частота посещения автосервисов или самостоятельная диагностика состояния машины и пр.
Проверка состояния
Скажем сразу, что без снятия коробки передач заменить подшипник не удастся. Потому первым делом знакомимся с особенностями демонтажа КПП, после чего приступаем к дальнейшим действия.
Убедитесь, что подшипник и его компоненты находятся в исправном состоянии. Для этого проверьте следующее:
- На вилке выключения не должно быть трещин, дефектов;
- Приливы, которые служат для монтажа на выжимном подшипе, не должны иметь следы сильного износа;
- Проверьте пружинную скобку под солдатик. В кожухе присутствует стойка для фиксации вилки. Пружинная скобка в норме не имеет никаких следов дефектов, износа;
- Наличие следов изнашиваемости на солдатике — плохой признак.
Замена заднего подшипника
Вовсе не обязательно разбирать КПП, чтобы самостоятельно заменить подишпник первичного вала. Но без снятия коробки передач не обойтись.
- Сняв коробку передач, демонтируйте колокол и снимите стопорные кольца.
- С помощью мощной отвертки подденьте подшип, используя его кольцевую проточку.
- Задействовав подшипник промвала как опору, сдвиньте немного вперед первичный вал.
- Вооружившись молотком, начинайте наносить удары по торцевой части первичного вала.
- Периодически начинайте прокручивать вал и продолжайте наносить систематические удары.
- Степень натяжения соединения вала с подшипником может быть разным, потому бить по торцу придется или пару минут или полчаса. В любом случае, подшипник обязательно слезет со своего посадочного места.
- Не сильными, но точными ударами запрессуйте новый подшипник. Бить следует только по внутреннему кольцу подшипа. Вал при этом нужно оттянуть вперед, потому и молотком придется работать небольшим. Так удобнее.
Замена заднего подшипа
Замена переднего подшипника
Менять передний подшип первичного вала сложнее. Но все же выполнить такую работу своими руками вполне возможно.
Демонтаж переднего подшипа
В нормальном состоянии передний подшип вращается плавно, заеданий и люфта не наблюдается. Если же дефекты имеются в результате проверки, придется заменить элемент.
Для работы вам потребуется:
- Отвертка;
- Молоток;
- Выталкиватель для подшипника.
Если выталкивателя нет, воспользуйтесь опилками и смазкой Литол 24. Подробнее об их применении мы вам расскажем.
Теперь, когда все готово, можно приступать к работе.
- Снимите со своего ВАЗ 2109 коробку передач. Задача не самая сложная, но и легкой прогулкой ее не назовешь.
- Демонтируйте кожух сцепления с нажимным диском с маховика.
- Выполните снятие ведомого диска сцепления с маховика.
- Теперь демонтируйте непосредственно сам маховик.
- Если есть съемник, проблем с извлечением подшипа не возникнет. Но при его отсутствии вооружитесь подручными средствами — опилки и Литол.
- Из Литола 24 и опилок приготовьте смесь. Пропорции при этом будут 1 к 1.
- Вам потребуется примерно целая пластиковая крышка от большой банки приготовленного раствора из опилок и смазки.
- Тщательно перемешайте компоненты, чтобы получить однородную массу.
- Заполните внутреннюю полость за подшипником приготовленным раствором. Учтите, после этого старый подшипник уже использовать нельзя.
- Используя оправку для центровки ведомого диска, выпрессуйте подшипник. Периодически добавляйте немного смеси, когда подшип начнет постепенно выходить со своего посадочного места.
- Добейтесь полного выхода элемента из гнезда.
- Зачистите гнездо от оставшейся внутри смеси. Убедитесь, что ничего там не осталось, иначе вскоре опять придется проводить ремонт.
- Установите новый подшип над гнездом и легкими ударами молотком запрессуйте его на место. Бить следует только по наружному кольцу.
- Обязательно запрессуйте полностью подшип. Тут вам потребуется любая подходящая по диаметру металлическая трубка, оправка.
- Верните все демонтированные узлы на место, соберите конструкцию в обратной последовательности.
Менять подшипники первичного вала — задача не самая простая. Основная сложность связана с необходимостью снимать коробку передач. В остальном же процедура по силам даже новичкам. Но рисковать не стоит.
Замена подшипника первичного вала на ваз 2114
Регистрация
Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
вроде да, давно это было. 
Можно. Берешь болгарку, выпиливаешь кусок картера, меняешь подшипник, потом завариваешь все, и вуаля.
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Это если передний, а задний, да, можно.
Если чуть нажимать на педальку и чуть отпускать на 1 см тон воя меняется.
Свободу попугаям и c105 !
при отпущенной педали выжимной не задействован вроде
но при выжатой педали целиком, т.е. разьединяется КПП и двигатель,
Если чуть нажимать на педальку и чуть отпускать на 1 см тон воя меняется.
при выжатой педали целиком нет вообще никакого звука.
Значит беговые дорожки подшипника не имеют питтинга,а его шарики износа,потому нагруженный шуметь перестает.
Замена подшипника первичного вала на ВАЗ 2109
Если вы обнаружили, что при отпущенной педали сцепления, когда автомобиль стоит на месте, из коробки передач доносится неприятный шум, вероятнее всего, износился подшипник первичного вала на вашем ВАЗ 2109.
Конструкция
Ориентируясь по изображению, вы легко сможете разобраться в элементах конструкции первичного вала, определить расположение интересующих вас во время ремонта компонентов.
Схема узла
Согласно рисунку, мы имеем дело со следующими элементами конструкции.
Номер элемент
Что это
Шестеренка первой передачи
Шестеренка второй передачи
Шестеренка четвертой передачи
Задний подшипник первичного вала
Шестеренка третьей передачи
Шестеренка передачи заднего хода
Внутреннее кольцо переднего подшипника
Передний подшип первичного вала располагается на торце коленвала мотора.
Подшипники ПВ
Что влияет на срок службы
Нет однозначного ответа относительно периодичности замены подшипа первичного вала. Потому процедуру проводят в зависимости от текущего состояния. На скорость износа элементов влияют несколько факторов, среди которых:
- Качество используемых подшипников;
- Стиль вождения автомобиля;
- Условия, при которых эксплуатируется автомобиль (погода, качество дорог);
- Частота посещения автосервисов или самостоятельная диагностика состояния машины и пр.
Проверка состояния
Скажем сразу, что без снятия коробки передач заменить подшипник не удастся. Потому первым делом знакомимся с особенностями демонтажа КПП, после чего приступаем к дальнейшим действия.
Убедитесь, что подшипник и его компоненты находятся в исправном состоянии. Для этого проверьте следующее:
- На вилке выключения не должно быть трещин, дефектов;
- Приливы, которые служат для монтажа на выжимном подшипе, не должны иметь следы сильного износа;
- Проверьте пружинную скобку под солдатик. В кожухе присутствует стойка для фиксации вилки. Пружинная скобка в норме не имеет никаких следов дефектов, износа;
- Наличие следов изнашиваемости на солдатике — плохой признак.
Первичный вал — это блок, состоящий и ведущих шестерен. Часть из них выполнена на валу, в другая запрессована с большим затяжением. Потому мы говорим про неразборную конструкцию, где замене подлежат только передний и задний подшипники. При поломке других компонентов приходится менять весь узел в сборе.
Замена заднего подшипника
Вовсе не обязательно разбирать КПП, чтобы самостоятельно заменить подишпник первичного вала. Но без снятия коробки передач не обойтись.
- Сняв коробку передач, демонтируйте колокол и снимите стопорные кольца.
- С помощью мощной отвертки подденьте подшип, используя его кольцевую проточку.
- Задействовав подшипник промвала как опору, сдвиньте немного вперед первичный вал.
- Вооружившись молотком, начинайте наносить удары по торцевой части первичного вала.
- Периодически начинайте прокручивать вал и продолжайте наносить систематические удары.
- Степень натяжения соединения вала с подшипником может быть разным, потому бить по торцу придется или пару минут или полчаса. В любом случае, подшипник обязательно слезет со своего посадочного места.
- Не сильными, но точными ударами запрессуйте новый подшипник. Бить следует только по внутреннему кольцу подшипа. Вал при этом нужно оттянуть вперед, потому и молотком придется работать небольшим. Так удобнее.
Замена заднего подшипа
Замена переднего подшипника
Менять передний подшип первичного вала сложнее. Но все же выполнить такую работу своими руками вполне возможно.
Демонтаж переднего подшипа
В нормальном состоянии передний подшип вращается плавно, заеданий и люфта не наблюдается. Если же дефекты имеются в результате проверки, придется заменить элемент.
Для работы вам потребуется:
- Отвертка;
- Молоток;
- Выталкиватель для подшипника.
Если выталкивателя нет, воспользуйтесь опилками и смазкой Литол 24. Подробнее об их применении мы вам расскажем.
Теперь, когда все готово, можно приступать к работе.
- Снимите со своего ВАЗ 2109 коробку передач. Задача не самая сложная, но и легкой прогулкой ее не назовешь.
- Демонтируйте кожух сцепления с нажимным диском с маховика.
- Выполните снятие ведомого диска сцепления с маховика.
- Теперь демонтируйте непосредственно сам маховик.
- Если есть съемник, проблем с извлечением подшипа не возникнет. Но при его отсутствии вооружитесь подручными средствами — опилки и Литол.
- Из Литола 24 и опилок приготовьте смесь. Пропорции при этом будут 1 к 1.
- Вам потребуется примерно целая пластиковая крышка от большой банки приготовленного раствора из опилок и смазки.
- Тщательно перемешайте компоненты, чтобы получить однородную массу.
- Заполните внутреннюю полость за подшипником приготовленным раствором. Учтите, после этого старый подшипник уже использовать нельзя.
- Используя оправку для центровки ведомого диска, выпрессуйте подшипник. Периодически добавляйте немного смеси, когда подшип начнет постепенно выходить со своего посадочного места.
- Добейтесь полного выхода элемента из гнезда.
- Зачистите гнездо от оставшейся внутри смеси. Убедитесь, что ничего там не осталось, иначе вскоре опять придется проводить ремонт.
- Установите новый подшип над гнездом и легкими ударами молотком запрессуйте его на место. Бить следует только по наружному кольцу.
- Обязательно запрессуйте полностью подшип. Тут вам потребуется любая подходящая по диаметру металлическая трубка, оправка.
- Верните все демонтированные узлы на место, соберите конструкцию в обратной последовательности.
Менять подшипники первичного вала — задача не самая простая. Основная сложность связана с необходимостью снимать коробку передач. В остальном же процедура по силам даже новичкам. Но рисковать не стоит.
11.9 Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем коробку передач (см. «Снятие коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331» ). Определить состояние подшипника удобней при снятой коробке передач в сборе с картером сцепления (например, при замене узлов сцепления). Если демонтирована только коробка передан, а картер сцепления не снят, оценить состояние подшипника можно, изготовив простейшую деревянную оправку диаметром 16 мм и длиной 200 мм. Подводим оправку через картер сцепления к отверстию подшипника. Легкими ударами молотка забиваем оправку в отверстие подшипника на глубину 10-12 мм.
Вращая и покачивая оправку, оцениваем состояние подшипника (картер сцепления для наглядности снят).
При нормальном состоянии подшипника его внутреннее кольцо проворачивается относительно наружного плавно, без заеданий и шума.
Для замены подшипника снимаем картер сцепления или коробку передач в сборе с картером сцепления (см. «Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106» ).
Для снятия подшипника можно использовать чашечный съемник. Болт М8 длиной 60-80 мм вставляем головкой в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за заднюю кромку кольца. Расклиниваем болт любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, сточенные или сплющенные до размера 7 мм). На болт надеваем чашку съемника, шайбу и наживляем гайку.
Затягивая гайку болта.
. выпрессовываем подшипник в чашку.
Подшипник можно снять и другим способом:
используя ударный съемник с крючком, зацепленным за внутреннее кольцо.
Мелкозернистой шкуркой зачищаем посадочную поверхность под подшипник в отверстии фланца коленчатого вала.
Запрессовываем подшипник подходящим отрезком трубы, опираясь на внешнее кольцо подшипника.
В последовательности, обратной разборке, устанавливаем демонтированные детали.
