50 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена подшипника насоса гидроусилителя руля на хундай солярис

Замена подшипника насоса гидроусилителя руля на хундай солярис

Хочу поделиться опытом ремонта ГУР.
Начну с начала.
Под капотом постоянно (особенно утром при запуске мотора) раздавались посторонние звуки, одной из причин являлся подшипник ГУР. Вся эта история мне порядком поднадоела и решил я исправить ситуацию.

ПОДГОТОВКА

  • Поехал в ближайший магазин и купил 3 подшипника NTN 6203 по цене 350р. за штуку. 3 штуки потому что сразу поменял подшипники в роликах приводного ремня.
  • Заказал в E*i$t Ремкомплект насоса гидроусилителя 57150-34A00 по цене 242р.
  • Жижа ГУР HYUNDAI NEW PSF-3 SAE 80W 0310000110 коричневое, в магазине стоит 660р. за 1 литр (мне хватило впритык).
  • ПЫВО можно не считать

Итог: 1252р.Мне обошлось дешевле т.к. осталось запакованное масло от другого авто (KIA Sorento 2006 г.в.).

ДЕМОНТАЖ

  1. Первым делом откачиваем жижу с расширительного бачка, на сколько это возможно (установлена сетка).
  2. Обкладываем всё пространство ветошью и снимаем шланги с патрубков.
  3. Откачиваем жижу с патрубков и через шланг с расширительного бачка, дабы нетекло.
  4. Снимаем расширительный бачок. Без него проще долезть до роликов и снять ремень, да и помыть его немешает.
  5. Отводим натяжитель и снимаем ремень. Мне было проще сделать это снизу накидным ключом.
  6. Откручиваем полностью болт трубопровода (на 24) и отсоединяем трубопровод. В ЭТОТ МОМЕНТ ГЛАВНОЕ НЕ ПОТЕРЯТЬ 2 МЕДНЫЕ ПРОКЛАДКИ (насажены на этот болт).
  7. Откручиваем два болта крепления тела насоса (сверху короткий, снизу длинный) и лёгким движением покачивая тело насоса, вынимаем его из места крепления.

НАСОС В РУКАХ .

РЕМОНТ

  1. Зажимаем в тисках тело насоса. Фиксируем шкив любым подручным предметом и откручиваем его.
  2. С задней стороны откручиваем 4 болта и аккуратно снимаем заднюю часть насоса (лучше её не переворачивать — разбегутся лепестки насоса. ).
  3. Вынимаем внутренности насоса (ротор с лепестками и черную круглую железку с вырезами).
  4. Снимаем стопорное кольцо (скобу) перед подшипником (со стороны шкива), постукивая по заднему концу вала насоса выбиваем подшипник.
  5. Аккуратно в тисках снимаем подшипник с оси. Желательно использовать съёмник, но за неимением .
  6. Меняем подшипник и все резинки с прокладкой.
  7. Не забываем тщательно очистить внутреннюю полость и составляющие насоса во избежание попадания туда пыли и грязи.
  8. Производим сборку насоса в обратном порядке.

Для запресовки сальника и подшипника отлично подходят головки с набора.

МОНТАЖ

  1. После сборки и установки ГУР подключаем один патрубок, а второй погружаем в подготовленную бутылку (свободный шланг можно заглушить болтом).
  2. Заливаем масло в бачок и не спеша крутим рулём в разные стороны (МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ. ).
  3. Масло постепенно вытесняет старую жижу из рейки и всей системы.
  4. Доливаем в бачок и прокачиваем до тех пор пока не польётся чистое масло (мне хватило литра).
  5. Соединяем последний патрубок, доливаем масло в бачок и заводим авто.
  6. Прокручиваем руль несколько раз до крайних положений (незабываем следить за уровнем масла в бачке).
  7. Выставляем уровень.
Читать еще:  Как сбросить настройки сигнализации шериф

ВСЁ. Ремонт окончен.

Замена подшипника насоса гидроусилителя руля на хундай солярис

Насос гидравлического усилителя руля заменяем при отказе

Для замены насоса нужны ключи: на 12, 14, 19, 24, отвертка с плоским лезвием, шприц и монтажная лопатка

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем хомут питающего шланга, сжав пассатижами отогнутые концы хомута

Сдвигаем хомут по шлангу

Отсоединяем питающий шланг от патрубка насоса

Сливаем жидкость из бачка ГУР в подготовленную емкость

Сжимаем фиксатор колодки жгута проводов датчика давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления

Вынимаем держатель жгута проводов из кронштейна на корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления

Выкручиваем болт штуцер напорного трубопровода

Извлекаем болт вместе с уплотняющей шайбой

Отсоединяем напорный трубопровод с уплотнительной шайбой, установленной под ней, от насоса

При этом возможно вытекание небольшого количества жидкости из трубопровода насоса

Снимаем уплотняющую шайбу

Глушим любым способом трубопровод, чтобы из него не вытекала рабочая жидкость

С помощью шприца сливаем остатки рабочей жидкости из насоса ГУР

Выкручиваем два болта крепления насоса к кронштейну двигателя (второй болт находится под шкивом насоса)

Снимаем насос с кронштейна двигателя

Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов

Отсоединяем колодку от датчика давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления

Выкручиваем два болта крепления трубопровода подводящего контура гидроусилителя

Поддеваем отверткой уплотнительное кольцо

Снимаем кольцо с насоса гидроусилителя

Выкручиваем датчик давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления

Для предотвращения попадания грязи в насос, глушим отверстия трубопровода и датчика

Выкручиваем клапан напорного трубопровода

Откручиваем гайку крепления шкива

Снимаем шкив насоса гидроусилителя

Устанавливаем гидронасос в обратном порядке

Надеваем ремень привода вспомогательных агрегатов

Заливаем рабочую жидкость в систему и прокачиваем ее

Замена подшипника насоса гидроусилителя руля на хундай солярис

Хочу поделиться опытом ремонта ГУР.
Начну с начала.
Под капотом постоянно (особенно утром при запуске мотора) раздавались посторонние звуки, одной из причин являлся подшипник ГУР. Вся эта история мне порядком поднадоела и решил я исправить ситуацию.

ПОДГОТОВКА

  • Поехал в ближайший магазин и купил 3 подшипника NTN 6203 по цене 350р. за штуку. 3 штуки потому что сразу поменял подшипники в роликах приводного ремня.
  • Заказал в E*i$t Ремкомплект насоса гидроусилителя 57150-34A00 по цене 242р.
  • Жижа ГУР HYUNDAI NEW PSF-3 SAE 80W 0310000110 коричневое, в магазине стоит 660р. за 1 литр (мне хватило впритык).
  • ПЫВО можно не считать

Итог: 1252р.Мне обошлось дешевле т.к. осталось запакованное масло от другого авто (KIA Sorento 2006 г.в.).

ДЕМОНТАЖ

  1. Первым делом откачиваем жижу с расширительного бачка, на сколько это возможно (установлена сетка).
  2. Обкладываем всё пространство ветошью и снимаем шланги с патрубков.
  3. Откачиваем жижу с патрубков и через шланг с расширительного бачка, дабы нетекло.
  4. Снимаем расширительный бачок. Без него проще долезть до роликов и снять ремень, да и помыть его немешает.
  5. Отводим натяжитель и снимаем ремень. Мне было проще сделать это снизу накидным ключом.
  6. Откручиваем полностью болт трубопровода (на 24) и отсоединяем трубопровод. В ЭТОТ МОМЕНТ ГЛАВНОЕ НЕ ПОТЕРЯТЬ 2 МЕДНЫЕ ПРОКЛАДКИ (насажены на этот болт).
  7. Откручиваем два болта крепления тела насоса (сверху короткий, снизу длинный) и лёгким движением покачивая тело насоса, вынимаем его из места крепления.
Читать еще:  Как приклеить светодиодную ленту к стеклу

НАСОС В РУКАХ .

РЕМОНТ

  1. Зажимаем в тисках тело насоса. Фиксируем шкив любым подручным предметом и откручиваем его.
  2. С задней стороны откручиваем 4 болта и аккуратно снимаем заднюю часть насоса (лучше её не переворачивать — разбегутся лепестки насоса. ).
  3. Вынимаем внутренности насоса (ротор с лепестками и черную круглую железку с вырезами).
  4. Снимаем стопорное кольцо (скобу) перед подшипником (со стороны шкива), постукивая по заднему концу вала насоса выбиваем подшипник.
  5. Аккуратно в тисках снимаем подшипник с оси. Желательно использовать съёмник, но за неимением .
  6. Меняем подшипник и все резинки с прокладкой.
  7. Не забываем тщательно очистить внутреннюю полость и составляющие насоса во избежание попадания туда пыли и грязи.
  8. Производим сборку насоса в обратном порядке.

Для запресовки сальника и подшипника отлично подходят головки с набора.

МОНТАЖ

  1. После сборки и установки ГУР подключаем один патрубок, а второй погружаем в подготовленную бутылку (свободный шланг можно заглушить болтом).
  2. Заливаем масло в бачок и не спеша крутим рулём в разные стороны (МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ. ).
  3. Масло постепенно вытесняет старую жижу из рейки и всей системы.
  4. Доливаем в бачок и прокачиваем до тех пор пока не польётся чистое масло (мне хватило литра).
  5. Соединяем последний патрубок, доливаем масло в бачок и заводим авто.
  6. Прокручиваем руль несколько раз до крайних положений (незабываем следить за уровнем масла в бачке).
  7. Выставляем уровень.

ВСЁ. Ремонт окончен.

Почему гидроусилитель солярис воет, свистит да еще и течет?

Гур в солярисе, что это? Гидравлический усилитель руля.

Собственно он нужен, чтобы руль крутить было легче. Но и других полезных свойств немало. Благодаря гидроусилителю Соляриса, от неровностей дороги в руль не бьет и даже если разорвет шину, вы все равно не потеряете управление.

Маневренность будет намного выше, чем у автомобиля без гура, управление легче, почти всю силовую работу делает за Вас гидроусилитель Солярис, следовательно, чтобы совершить поворот или разворот Вам потребуется гораздо меньше времени.

Ну и самое замечательное, если вдруг, что оооочень редко случается, у Вас накроется гур, то Вам выпадет возможность, вновь насладиться приятным ощущением управления пятеркой из автошколы). Если гидроусилитиль Солярис поломался — не беда, управлять им можно. А если Вас давно уже не отпускает желание руки подкачать, то можно вообще не ремонтировать.

Читать еще:  Стоимость ам киа у официальных дилеров в ростове

Гур крайне неприхотливая вещь и несмотря на то, что ломается очень редко, все же, иногда можно столкнуться с проблемами, и Вам не помешает знать, как их вычислить и исправить.

Начнем.

Самые важные элементы, которые нуждаются во внимании и замене.
Переодически проверяйте жидкость гидроусилителя соляриса, а также приводной ремень и следите за состоянием сальников. Когда менять приводной ремень Вам подскажет характерный свист, этого самого ремня.

Теперь, менее распространенные причины: если руль заедает и, как бы, слегка дергает при повороте, то скорее всего у Вас образовалась воздушная пробка. Проблем это составить не должно, просто при заглушенном моторе, поверните руль до упора, сначала в одну сторону, потом в другую. Проделайте так несколько раз и все пройдет. Так как насос гидроусилителя соляриса включается вместе с мотором, жидкость с воздухом не будет циркулировать и вы сможете «выдавить» воздух.

Если слышен необычный шум в гидроусилителе рулевого управления, то проверьте масло в системе, такие звуки могут начаться из-за его нехватки. Есть еще один вариант, но тут уже дело посерьезнее. Если Вы проверили масло и уровень нормальный, то возможно сальникам или подшипникам настал конец. Так же бывает, что руль в крайних положениях тяжело крутится, а это означает, что помимо замены масла, нужно проверить фильтр. А уж если и это не помогло, — то насос гидроусилителя Солярис изношен.

Тут, либо разбирать и чинить, либо покупать. Не забудьте, что перед тем как, установить новый насос гур, нужно промыть всю систему, иначе он забьется всяким шлаком и опять придется топать в магазин. Если необычный шум слышен только в крайнем положении руля, то проблема в ремне гидроусилителя, он болтается и проскальзывает.

Теперь повторим снова, для качественной работы нужно:

Хотя бы раз в полгода заглядывать в бачок гур Соляриса, если масло там темное и непрозрачное
— сразу меняйте! Но, хочу заметить что замена масла в гидроусилителе Солярис — дело не совсем простое, если нет подходящих инструментов.

Проверяйте состояние и натяжение ремня шкива гур.
Не забывайте проверять герметичность системы. Чтобы не заморачиваться, можно это делать когда проверяете масло, 1 раз в полгода будет достаточно. Как проверять на герметичность? Просто проверьте на наличие подтеков, места соединений шлангов и трубок.
Главное, если переодически приглядывать за системой и вовремя устранять мелкие неисправности, то вы никогда не столкнетесь с серьезной проблемой и гидроусилитель будет всегда в полном порядке и не подведет в ненужный момент.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector