Ваз 2110 глохнет при нагреве

[Закрыто] Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 17

1 Тема от sektor_0986 2015-09-28 09:28:11

• 
• sektor_0986
• Бывалый
• Неактивен

• Откуда: г.Астана
• Регистрация: 2014-02-08
• Сообщений: 327Спасибо: 77
• Авто: ваз-2112

Тема: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Всем привет! Остановился я однажды на светофоре в ожидании зеленого света и неожиданно заглох. Все проверил, все преды, сделал диагностику, результата ноль. Единственное, когда двигатель остывает, снова запускается как не в чем не бывало, а на горячую бесполезно, при этом нет искры, ДК поставил новый-бесполезно. Электрик говорит что не поступает импульс от бортовика, проверил реле, все норма, комп Бош 7.0Н. Может кто толкался, подскажите куда копать?

2 Ответ от Serg 2015-09-28 09:39:33

• 
• Serg
• Фанат лада2111.рф
• Неактивен

• Регистрация: 2013-07-29
• Сообщений: 830Спасибо: 363
• Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Пробуй заменить катушку (она у тебя старого образца с комутатором в катушке) если не поможет тогда ДПКВ или его провод

3 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 10:10:12

• 
• sektor_0986
• Бывалый
• Неактивен

• Откуда: г.Астана
• Регистрация: 2014-02-08
• Сообщений: 327Спасибо: 77
• Авто: ваз-2112

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

ДПКВ я уже поменял, дело в том что диагност мне давал гарантию 99% что это он, но после замены ничего не изменилось. Провода прозвоню от него, хотя это врятли.

4 Ответ от kosmos 2015-09-28 11:54:34 (2015-09-28 11:56:19 отредактировано kosmos)

• 
• kosmos
• Заблокирован
• Неактивен

• Регистрация: 2014-05-17
• Сообщений: 2,021Спасибо: 406
• Авто: 2111 — 1.5 -16v

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Очень похоже на модуль зажигания. Или ещё где то, что то от перегрева замыкает, короче с проводкой и клемами что то. Ещё можно посмотреть фишку бензанасоса, которая находится именно в баке, она бывает греется от плохого контакта и бензонасос перестаёт работать, у меня такое было и у друга, себе я всё там пропаял и всё исчезло.
Бензонасос работает когда глохнет?

5 Ответ от Serg 2015-09-28 14:57:24 (2015-09-28 14:59:15 отредактировано Serg)

• 
• Serg
• Фанат лада2111.рф
• Неактивен

• Регистрация: 2013-07-29
• Сообщений: 830Спасибо: 363
• Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

ДПКВ я уже поменял, дело в том что диагност мне давал гарантию 99% что это он, но после замены ничего не изменилось. Провода прозвоню от него, хотя это врятли.

Провода кроме прозвонки проверить на обгорание в местах где рядом выхлопным идут
Диахноста меняй или пусть выполняет условия гарантии

6 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 19:47:28

• 
• sektor_0986
• Бывалый
• Неактивен

• Откуда: г.Астана
• Регистрация: 2014-02-08
• Сообщений: 327Спасибо: 77
• Авто: ваз-2112

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Привет всем! В общем диагноз поставлен: С ЭБУ пропадает управляющий минус на модуль зажигания, провода целые, прозвонил, диагност утверждает что подгорели какие то ключи в самом ЭБУ и требуется их перепайка, либо полностью менять на идентичный. Кто нибудь слышал о такой проблеме?

7 Ответ от Serg 2015-09-28 21:30:25 (2015-09-28 21:33:05 отредактировано Serg)

• 
• Serg
• Фанат лада2111.рф
• Неактивен

• Регистрация: 2013-07-29
• Сообщений: 830Спасибо: 363
• Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Ключи действит. имеются тогда эбу Янв. 7.2 или бош 7.9.7 и катушка без комутатора но чтоб два сразу вылетели . (у меня такого не было хотя мозгов перепаял. ) наверно где то еще засада будет
перечитал еще раз тему ты обзначил бош 7.0 — В ЭТОМ ЭБУ НЕТ КЛЮЧЕЙ — там катушка с ключами (комутатор) — меняй диагноста

8 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 21:41:11

• 
• sektor_0986
• Бывалый
• Неактивен

• Откуда: г.Астана
• Регистрация: 2014-02-08
• Сообщений: 327Спасибо: 77
• Авто: ваз-2112

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Ключи действит. имеются тогда эбу Янв. 7.2 или бош 7.9.7 и катушка без комутатора но чтоб два сразу вылетели . (у меня такого не было хотя мозгов перепаял. ) наверно где то еще засада будет
перечитал еще раз тему ты обзначил бош 7.0 — В ЭТОМ ЭБУ НЕТ КЛЮЧЕЙ — там катушка с ключами (комутатор) — меняй диагноста

Да 7.0Н Евро-2, он мне продемонстрировал все наглядно, когда машина работает то 2 управляющих минуса подаются без проблем на катушку, как только машина нагрелась эти минуса с ЭБУ куда то пропадают, провода целые. Проделывал все операции согласно схеме( у него по каждой машине в проге есть), удивительно, но все совпало. Выглядело все убедительно!

9 Ответ от Serg 2015-09-28 21:46:45 (2015-09-28 21:49:06 отредактировано Serg)

• 
• Serg
• Фанат лада2111.рф
• Неактивен

• Регистрация: 2013-07-29
• Сообщений: 830Спасибо: 363
• Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Ключи действит. имеются тогда эбу Янв. 7.2 или бош 7.9.7 и катушка без комутатора но чтоб два сразу вылетели . (у меня такого не было хотя мозгов перепаял. ) наверно где то еще засада будет
перечитал еще раз тему ты обзначил бош 7.0 — В ЭТОМ ЭБУ НЕТ КЛЮЧЕЙ — там катушка с ключами (комутатор) — меняй диагноста

Да 7.0Н Евро-2, он мне продемонстрировал все наглядно, когда машина работает то 2 управляющих минуса подаются без проблем на катушку, как только машина нагрелась эти минуса с ЭБУ куда то пропадают, провода целые. Проделывал все операции согласно схеме( у него по каждой машине в проге есть), удивительно, но все совпало. Выглядело все убедительно!

Друг мой при управлении катушкой (искрой) в бош 7.0 (эбу управляет углом искры за счет запаса времени задежки) используется схема точно такая же как карбоновой 2109 т.е. датчик Холла комутатор и в этой связке ни разу не вылетали мозги — ни разу, всегда вылетает комутатор в катушке

10 Ответ от sektor_0986 2015-09-29 08:18:42

• 
• sektor_0986
• Бывалый
• Неактивен

• Откуда: г.Астана
• Регистрация: 2014-02-08
• Сообщений: 327Спасибо: 77
• Авто: ваз-2112

Re: Решено: Глохнет при достижении рабочей температуры и не заводится

Да 7.0Н Евро-2, он мне продемонстрировал все наглядно, когда машина работает то 2 управляющих минуса подаются без проблем на катушку, как только машина нагрелась эти минуса с ЭБУ куда то пропадают, провода целые. Проделывал все операции согласно схеме( у него по каждой машине в проге есть), удивительно, но все совпало. Выглядело все убедительно!

Друг мой при управлении катушкой (искрой) в бош 7.0 (эбу управляет углом искры за счет запаса времени задежки) используется схема точно такая же как карбоновой 2109 т.е. датчик Холла комутатор и в этой связке ни разу не вылетали мозги — ни разу, всегда вылетает комутатор в катушке

Т.е. ЭБУ тут не при чем? Проблема в модуле зажигания.

Ваз 2110 глохнет при нагреве

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

И еще.. мыт ли ДУ?

МЗ в первую очередь смотреть.

Да 1%, 1% ЗАРАЗА facepalm . Замена модуля не помогла. Пациэнт на дышит. Искра есть, насос работает, бензин в рампу подается(давление не мерил, а нажимал на нипель), крутил долго а все свечи сухие. Мерил напругу на разъеме форса при прокрутке стартером примерно 0-7,8В. Собираюсь снять рампу посмотреть, куда еще порыть?

Легко допускаю мысль, что подкинутый модуль зажигания не рабочий.
тем не менее: раз свечи сухие, то возможно не открываются форсы.
Это может быть связано с ДПКВ. Хотя есть версия, что датчик имеет два состояния либо жив, либо мертв, я смею утверждать, что может быть и состояние комы. Т.е. по моей ИМХе — ДПКВ может глотать импулься или его проводка глючит. Наличие тскры на воздухе не показатель наличия искры в цилиндре.
И по форсам. Возможно стоит их вынуть вместе с рампой приподнять и посмотреть — льют ли они.
Возможно олифа, сахар в топливе и форсы забиты.
Возможно стоит помыть форсы и все собрать и проверить напряжение зажигшания на форсы и нет ли блокировки от сиги, т.к. может приходить окичленные 9 вольт и все становится «жидко».

Т.о. — проверить жгут ДПКВ. Возможно стоит купить новый — т.к. датчик нужный и относительно не дорогой.
Проверить (промыть) форсы и напряжения на форсы. Пр давлении в рампе, если в ручную на форсунку тыканть минусом она должна прыскать.
Проверить напряжения на МЗ. Если подавать минус — должна бить искра.

взаимозаменяемы ли МЗ старого и нового оразца?

Глохнет на горячую ВАЗ 2110

ВАЗ (Lada) 2110 1995 — 2007

На дальних расстояниях глохнет(10-15 км.), или 30 минут езды по городу. 10 минут постоишь, заводится с первого раза. Топливный насос, РХХ, ДПКВ, менял. Что может быть?

• Пропадает искра на ВАЗ 21102 – 3 ответа
• Пропала искра в ВАЗ 2110 – 3 ответа
• Пропало питание на катушку зажигания ВАЗ 2110 – 3 ответа
• Двигатель работает не ровно ВАЗ 2110 – 3 ответа
• Нет искры в системе зажигания при запуске двигателя ВАЗ 110 – 3 ответа

Катушка зажигания может быть.

Да в общем всё элементарно. Нагревается главное реле и пропадает контакт.

Ну а по поводу то что Николаевич говорит. Возможно, проверь после как заглохнет, посмотри срабатывает реле главное или нет. Находится оно под ногами у пассажира слева, за панелью. Вот фото, оно 6 должно быть, также и 5 проверь это бензонасос.

Это очень похоже что модуль зажигания перегревается.

Двигатель глохнет на холодную

Проблема, когда на холодную глохнет двигатель, может возникнуть как в холодное, так и в теплое время года. Основные причины, почему холодный двигатель заводится и глохнет — неисправность топливного насоса, засорение топливного фильтра (иногда сеточки на насосе), загрязнение клапана холостого хода, использование некачественного топлива, грязная дроссельная заслонка или топливные форсунки и прочие.

Первое, что нужно сделать, когда машина глохнет на холодном запуске — подключить электронный сканер, и с его помощью посмотреть параметры электронных датчиков, а также считать имеющиеся ошибки в электронном блоке управления. Для старых же автомобилей диагностику нужно начинать с топливной системы.

• проверить работу бензонасоса.

• заправить качественное и подходящее для двигателя топливо.

• проверить работу форсунок, почистить их или заменить при необходимости.

• проверить работу реле;
• почистить его контакты;
• при необходимости заменить реле или бензонасос.

• выполнить проверку на наличие подсоса в воздушной магистрали (патрубки, хомуты);
• почистить дроссельную заслонку;
• произвести чистку клапана холостого хода.

• включить автоподогрев при его наличии;
• ставить машину в теплый гараж;
• заменить масло с высокой вязкостью на более жидкое, подходящее для низких температур.

• проверить работу катализатора, заменить его либо исключить из системы;
• проверить работу датчика кислорода, при необходимости заменить его.

• хорошенько “прогазовать”, чтобы влага испарилась.

• неисправность турбонаддува при его наличии и/или неисправен его патрубок;
• загрязнен интеркулер;
• значительное засорение впускных/выпускных клапанов, их подклинивание;
• утечка в выпускном коллекторе.

• проверить работу РДТ, выполнить его ревизию, ремонт либо замену;
• неисправен клапан обратки.

• почистить либо заменить топливный фильтр;
• использовать зимнюю солярку либо воспользоваться антигелями.

• подклинивание рейки ТНВД;
• разрушение регулятора давления ТНВД.

• топливные шланги, места их соединений (например, возле топливного фильтра);
• уплотнения (прокладки) топливных шлангов;
• трубки обратного слива топлива в топливный бак;
• хомуты и места присоединения патрубков и шлангов.

• неправильно установлены фазы ГРМ, впускной клапан закрывается позже;
• износ компрессионных колец.

Почему двигатель заводится и глохнет на холодную

Глобальных причин того, что на холодную двигатель заводится и сразу глохнет, всего три:

• в двигатель не поступает достаточное количество топлива;
• некорректная работа в системе создания и подачи воздуха;
• проблемы в работе выхлопной системы.

Основные причины

В свою очередь причинами перечисленных выше поломок могут быть разные детали двигателя, в том числе топливной и выхлопной системы.

• Подсос воздуха. Из-за этого может образовываться обедненная топливовоздушная смесь, что естественным образом приводит к снижению мощности, в том числе тому, что машина глохнет при трогании на холодный двигатель. Подсос воздуха может быть в разных местах — на воздушных шлангах (магистралях), местах креплений (хомуты), через грязную дроссельную заслонку (неплотное ее прилегание), а также по другим причинам.

Также подсос воздуха возможен через клапан холостого хода. На большинстве автомобилей он приводится в движение шаговым электродвигателем. В случае неисправности двигателя либо в случае загрязнения клапана через него будет проходить воздух, и соответственно, будет образовываться бедная топливовоздушная смесь. И если при подгазовывании машина будет работать, то просто на холостых она может заглохнуть через несколько секунд после запуска двигателя.