Ситроен с6 2020 года новая модель

Эксклюзивный седан Citroen C6 второго поколения стал мощнее

Французская марка слегка обновила свою флагманскую «четырехдверку». По предварительным данным, до дилеров модель доберется в следующем году.

Седан Citroen C6 второй генерации дебютировал в 2016-м, он доступен только на «поднебесном» рынке. Производство «четырехдверки» налажено на местном заводе СП концернов PSA и Dongfeng (китайцы владеют акциями французской компании). Спрос на модель скромный: в прошлом году продано 5915 машин, а в январе-октябре 2018-го С6 и вовсе разошелся тиражом всего в 3683 экземпляра. Для сравнения, Buick LaCrosse, например, за десять месяцев этого года обрел в Китае 55 000 владельцев. Тем не менее, отказываться от флагмана в Citroen не собираются – к дебюту готовится обновленная версия.

Фото и характеристики C6 2019 модельного года появились в базе министерства промышленности Китая. Судя по снимкам, дизайн экстерьера седана менять не стали, разве что у него появилась особая комплектация с декоративными элементами коричневого цвета, посвященная грядущему столетнему юбилею марки – его Citroen отпразднует в следующем году.

Техническая обновка куда интереснее. Так, бензиновая «турбочетверка» 1.8 THP, разработанная вместе с Dongfeng, стала мощнее: отдачу увеличили с 204 до 211 л.с. Пока неизвестно, вырос ли крутящий момент. У дореформенной модели с таким двигателем этот показатель составляет 280 Нм. Заявленный расход топлива – 6,4 л/100 км вместо прежних 6,6 л. Машины с модернизированным движком будут иметь шильдик 400THP вместо 380THP. Динамика пока не раскрыта. Дореформенный седан с двигателем 1.8 разгоняется с места до «сотни» за 8,9 секунды, максимальная скорость — 235 км/ч. Для актуального Citroen C6 еще предусмотрен четырехцилиндровый турбомотор 1.6 THP мощностью 167 л.с. и 245 Нм (разгон с 0 до 100 км/ч — 9,7 секунды, максималка — 215 км/ч): такие седаны обозначены как 350THP, этот двигатель, судя по всему, доработкам не подвергался. Коробка у Citroen C6 одна – шестиступенчатый «автомат», привод только передний.

Актуальный Citroen C6

Нынешний C6 с мотором 1.6 стоит от 189 900 юаней, что эквивалентно примерно 1 831 000 рублей по текущему курсу. Седан с дореформенным двигателем 1.8 обойдется минимум в 218 900 юаней – это около 2 111 000 рублей.

Напомним, ближайшим родственником C6 второй генерации является Dongfeng Aeolus A9, обе машины базируются на платформе PF3, которая также лежит в основе, например, прежнего Peugeot 508. Длина седана Citroen равна 4980 мм, его китайского брата – 5066 мм. Колесная база у машин одинаковая – 2900 мм. «Четырехдверка» Dongfeng оснащается тем же мотором 1.8 THP, так что и эта модель, скорее всего, скоро станет чуть мощнее. «Китаец» стоит дешевле – от 179 700 юаней (примерно 1 733 000 рублей), однако расходится он гораздо хуже, чем C6: в январе-октябре 2018 года выбор на Dongfeng Aeolus A9 остановили всего 222 клиента.

Второе воплощение Citroen C6

Ситроен С6 (2019-2020) цены и комплектация. Обзор Citroen C6 (2-го поколения) с фото и техническими характеристиками.

Компания Citroen эксклюзивно для китайского рынка подготовила флагманский седан C6 второго поколения, публично представив свое творение в конце апреля 2016 года в рамках международного Пекинского автошоу. От былого авангардизма предшественника в новой модели не осталось и следа (разве что за исключением вогнутого заднего стекла) – четырехдверка разделила «тележку» с Dongfeng Aeolus A9, получила сдержанный дизайн экстерьера и роскошный интерьер, а «вооружилась» она турбированными моторами.

В Поднебесной автомобиль поступил в продажу в октябре 2016-го, появится ли он в других странах, в настоящий момент неизвестно.

Внешность Citroen C6 второй генерации создана по классическим лекалам – выглядит он, как и полагается бизнес-седану, строго, основательно и весьма привлекательно. В экстерьере автомобиля не найти противоречивых деталей – стильный передок с хладнокровным взглядом светотехники и по-немецки лаконичной решеткой радиатора, убедительный силуэт с выразительной пластикой боковин и гармоничными очертаниями, статная корма с красивыми фонарями и мощным бампером.

По своим габаритам «второй» Citroen C6 вплотную приблизился к представительским машинам: его длина, ширина и высота насчитывают 4980 мм, 1858 мм и 1475 мм соответственно. Колесная база у четырехдверки вытянута на 2900 мм, а дорожный просвет укладывается в скромные 120 мм.

Внутреннее убранство «второго С6» отличается красивым и сдержанным дизайном, в котором явно прослеживаются премиальные задатки. Перед водителем – рельефная «баранка» с управляющими элементами и цифровая комбинация приборов с 12.3-дюймовым экраном. Центральная консоль «прописала» на своей вершине цветной экран информационно-развлекательного центра, а у основания разместила климатический «пульт». Однако стоит оговориться – в базовой версии «инструментарий» всего-навсего аналоговый.

Интерьер отделан качественными материалами, а «топовые» комплектации и вовсе «щеголяют» высококлассной кожей Nappa.

В салоне Citroen C6 второй генерации настоящее раздолье для всех седоков без исключения. Передние кресла обладают продуманным профилем с хорошо выраженными боковинами и большими интервалами настроек, а задний диван демонстрирует оптимальные формы и способен принять троих человек. В «навороченных» исполнениях пассажирам «галерки» доступны отдельный двухзонный «климат», электропривод наклона спинок, массажер, подогрев и вентиляция.

Объем багажного отделения у французского седана в «походном» состоянии варьируется от 409 до 429 литров в зависимости от модификации. В «погребе» под фальшполом у автомобиля уложены инструменты и полноценное запасное колесо.

Технические характеристики. Силовая палитра «второго» Citroen C6 объединяет две бензиновые «четверки» с турбонаддувом, бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и непосредственным впрыском горючего. Оба двигателя состыковываются исключительно с 6-скоростным «автоматом» Tiptronic и переднеприводной трансмиссией.

• Штатно седану положен 1.6-литровый агрегат, генерирующий 167 «скакунов» при 6000 об/минуту и 245 Нм вращающего потенциала при 1400-4000 об/минуту. С таким «сердцем» машина максимально покоряет 215 км/ч, устремляясь до первой «сотни» через 9.7 секунды, и в смешанном цикле «переваривает» не более 6.4 литров топлива на 100 км пробега.
• Более способные версии оснащены мотором объемом 1.8 литра, который производит 204 лошадиные силы при 5500 об/минуту и 280 Нм предельного момента при 1400-4000 об/минуту. Данные характеристики позволяют машине справляться со 100 км/ч за 8.9 секунды, пикового ускоряться до 235 км/ч и «кушать» 6.6 литров бензина в комбинированном режиме.

Ситроен С6 второго воплощения использует модульную «тележку» EMP2 с поперечно ориентированным двигателем и кузовом, в «скелете» которого широко задействованы высокопрочные марки стали. На передней оси автомобиля установлена независимая конструкция типа МакФерсон, а в задней части – многорычажная система («по кругу» применены газонаполненные амортизаторы и поперечные стабилизаторы).
Флагманский седан Citroen имеет в своем арсенале рулевое управление реечной конфигурации с адаптивным электрическим усилителем. Передние и задние колеса четырехдверки вмещаются дисковые тормоза (в первом случае вентилируемые) с ABS, EBD, Brake Assist и другими актуальными «фишками».

Комплектации и цены. На китайском рынке второй «релиз» Citroen C6 в 2016 году предлагается по цене от 189 900 до 279 900 юаней (

1.75-2.59 млн. рублей по текущему курсу).
В начальную комплектацию трехобъемника включены подушки безопасности (передние и боковые), двухзонный «климат», мультимедиа-комплекс с 8-дюймовым тачскрином, «круиз» с ограничителем скорости, запуск двигателя с кнопки, аудиосистема с шестью динамиками, электростеклоподъемники всех дверей, 17-дюймовые диски колес, ABS, ESP, BA, EBD и многие другие «примочки».
А вот максимально «упакованные» исполнения могут похвастать виртуальной комбинацией приборов с 12.3-дюймовым табло, премиальной «музыкой» с 11-ю колонками, отделкой кожей Nappa, панорамной крышей, системой кругового обзора, «катками» на 18 дюймов, четырехзонной климатической установкой и полностью светодиодной оптикой. Помимо этого, они «щеголяют» передними и задними сиденьями с подогревом, массажером, вентиляцией и электроприводом регулировок.

Ситроен C4 2020 – надежный городской автомобиль с французским шармом, полностью подготовленный к российским дорогам

После рестайлинга Ситроен C4 2020 приобрел запоминающийся внешний облик, высокотехнологичное оборудование, усовершенствованную подвеску и комфортабельный салон. В нашей стране он предлагается в нескольких исполнениях – самую дешевую версию можно заказать за 1 047 000 рублей, а максимальную комплектацию – за 1 414 000. Улучшенные технические характеристики позволили сделать седан динамичнее и быстрее. Для машины заготовлены бензиновые 1,6-литровые моторы, мощностью в 114, 116 и 150 «лошадей». У нас доступны для покупки экземпляры, собранные на предприятии в Калуге. Соперничать модель будет с Ford Focus, Hyundai Elantra и Chevrolet Spark. Автомобиль адаптирован под любые климатические условия и пригоден для вождения по некачественным покрытиям.

Ситроен C4 2020

Комплектации и цены

Ситроен C4 2020 был модернизирован и получил новый кузов. Как показывают фото, он приобрел классические французские черты и оставляет приятное впечатление. Ниже указаны комплектации и цены, а также технические характеристики. Модель имеет все необходимое для комфортной езды на любые расстояния.

*Цены, приведенные в таблице, являются ориентировочными, могут различаться в зависимости от вашего региона и выбранных дополнительных опций.

За начальную модификацию с 1,6-литровым бензиновым двигателем, механической коробкой передач и передним приводом производитель установил ценник в размере 1,047 миллиона рублей. В перечень базового оборудования входят:

• боковые зеркала заднего вида с электрическим приводом и обогревом;
• защита картера из металла;
• фронтальные фары головного освещения с LED-наполнением, которые находятся в нижней части бампера;
• молдинги боковых стекол, покрытые хромом;
• полноразмерная запаска;
• шестнадцатидюймовые штампованные диски;
• легкая тонировка бокового остекления;
• руль, положение которого меняется по вылету и по высоте;
• бортовой компьютер с монохромным экраном на основной консоли;
• задние и фронтальные подголовники;
• карманы на спинках передних кресел;
• кресла, отделанные тканью;
• передние и задние электрические подъемники стекол;
• воздуховоды для ног пассажиров кресел заднего ряда;
• кондиционер;
• Bluetooth;
• дополнительный стоп-сигнал;
• теплозащитное остекление;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• охлаждаемый перчаточный ящик;
• пакет курильщика;
• разъем электрического питания;
• подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Безопасно себя чувствовать во время поездки позволяют функция ЭРА-ГЛОНАСС, антиблокировочная система, ассистент при экстренном торможении, контроль устойчивости, контроль тяги, усовершенствованный стартер. Также присутствует электронный иммобилайзер и функция блокировки дверей при скорости выше 10 км/ч.

Версия, оснащенная коробкой-автоматом, стоит 1 139 000 рублей. Она дополняется стереосистемой с шестью динамиками, светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманным огнями, обогревом передних кресел. Имеется программируемый круиз-контроль с ограничителем скорости.

Citroen скромно обновила провалившийся на рынке флагманский седан C6

Большую «четырехдверку» французской марки довели до 2020 модельного года. В основном обновление свелось к перетряхиванию комплектаций.

Седан Citroen C6 возродили в 2016 году, актуальная модель построена на старой платформе PF3, причем ее продают лишь в Китае, там же налажено производство (машины выпускает СП PSA и Dongfeng). Успеха «четырехдверка» не снискала, лучшим годом для нее стал 2017-й, когда было реализовано 5915 единиц. Результат января-ноября 2019-го – всего 2062 штуки, что на 46% меньше, чем за одиннадцать месяцев прошлого года. Для сравнения, большой седан Buick LaCrosse только в минувшем ноябре разошелся по КНР тиражом в 3636 экземпляров. Однако от провальной «шестерки» в Citroen отказываться пока не собираются, представлен C6 2020 модельного года.

Обновки скромные, они свелись в основном к перетряхиванию комплектаций. Так, дизайн экстерьера у «четырехдверки» прежний, зато расширено количество версий, у которых вместо галогенок установлена полностью светодиодная головная оптика. Единственная заметная перемена в салоне – крышка на центральном тоннеле (перед боксом-подлокотником) теперь сделана из натурального дерева (ранее была «имитация»). Система контроля давления в шинах отныне входит в список стандартного оборудования. Ну и еще «освежили» мультимедийную систему.

Как и прежде, для Citroen C6 предусмотрены панорамный люк, виртуальная «приборка», адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, системы автоторможения и предотвращения столкновений.

Седан все так же доступен с бензиновыми «турбочетверками» 1.6 THP и 1.8 THP, выдающими 170 и 211 л.с. соответственно (260 и 300 Нм). Первый мотор сочетается с шестиступенчатым «автоматом», а второй движок еще летом сменил эту коробку на восьмиступенчатый «автомат» Aisin. Привод – только передний.

Длина Citroen C6 равна 4980 мм, колесная база – 2900 мм.

Цены остались прежними: от 189 900 до 275 900 юаней, что эквивалентно примерно 1 686 000 – 2 449 000 рублей по текущему курсу.

Напомним, ближайшим родственником Citroen C6 в Китае является седан Dongfeng Aeolus A9. Судя по всему, модель Dongfeng с продаж сняли, по крайней мере, согласно статистике, последний реализованный экземпляр был зафиксирован в сентябре. Всего же в этом году продано 232 автомобиля A9.

Между тем ранее стало известно о том, что Citroen может вернуть C6 в Европу. Правда, это будет не та машина, которая представлена в Китае.