758 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Отзывы о ларгусе 2020 года

Не все так плохо: плюсы и минусы LADA Largus

Содержание

Ситуация в России такая, что большинство семей могут позволить себе максимум один автомобиль. И лучшим кузовом для них является большой универсал, в который помещаются все члены семьи, домашние животные, вещи и дачная рассада. Рынок новых автомобилей предлагает мало универсалов, а те, что продаются, не вписываются в бюджет среднестатистической семьи. За такими авто российские покупатели идут на вторичку.

В этом материале предлагаем обзор российского универсала «Лада Ларгус», за который в среднем просят 463 тыс. рублей. Модель выпускается с 2012 года в трех типах кузова: фургон, пятидверный универсал и кросс-версия универсала. У «Ларгуса» пока что одно поколение, рестайлингов и обновлений еще не было.

Моторы и коробки «Лады Ларгус»

На старте продаж «Ларгусу» достались надежные моторы от «Рено»: 1,6-литровый на 84 л. с. и на 105 л. с. И хотя двигатели не спешили хвастаться экономичностью (14 л/100 км) или даже намеком на динамику (разгон до «сотни» занимает 14 сек.), при хорошем обслуживании они «бегали» до 400 тыс. км! Но в 2016 году на заводе в Тольятти решили, что французские двигатели в отечественном автомобиле дорого, непрактично и вообще моветон, и стали устанавливать на «Ларгус» российские моторы.

Наша страна еще не может похвастаться достижениями в области автомобилестроения, поэтому двигатели от «Весты» и «Гранты» целевая аудитория восприняла не с радостью. Новые моторы чуть экономичнее (11 л/100 км) и динамичнее (12 сек. до «сотни»), но в них нет былой надежности. Ресурс снизился до 200 тыс. км, регулярные мелкие поломки сменили собой беспроблемность.

Выбора коробки передач у покупателей не было: все версии комплектовались МКПП. Коробка не требует особого внимания и служит долго. Масло в ней залито на весь срок службы, согласно заявлению производителя, но специалисты рекомендуют менять его хотя бы через каждые 100 тыс. км.

Французские коробки, которые устанавливались вместе с моторами Renault, досаждали водителям повышенными оборотами на пятой передаче. Уже на 90 км/ч обороты держались около трех тысяч, а на скорости 110-130 км/ч мотор выл уже на четырех тысячах оборотов. Рев двигателя не перекрывала даже музыка, а расход топлива увеличивался с каждым километром. Лечится этот недуг снятием крышки коробки и заменой шестерен пятой передачи. Коробки, которые устанавливали с отечественными моторами, этой проблемой уже не страдали.

За что невозможно любить «Ладу Ларгус»: минусы модели

Чтобы выяснить все минусы «Ларгуса», мы опросили владельцев, изучили форумы пользователей и на основе отзывов составили список недостатков автомобиля.

У ларгусоводов много вопросов к эргономике. Например, кнопки подогрева кресел находятся в «слепой зоне» рядом с рычагом регулировки сидения. Джойстик, отвечающий за регулировку боковых зеркал, расположился почему-то под ручником. Клаксон спрятан на подрулевом рычаге. Электростеклоподъемники вывели на торпедо поближе к рычагу КП.

Салон далек от идеала: материалы, используемые в отделке, дешевле самых дешевых. Водительское кресло и приборная панель скрипит с завода.

Салон «Ларгуса» слишком аскетичен. Нет обогревов ветрового стекла, руля и задних кресел, современной мультимедиа, нет хорошего звука и электронных помощников даже в опциях. «Лада» предлагает покупателям «Ларгуса» только подогрев передних кресел, старую магнитолу, ABS и парктроник сзади.

В чем причина популярности: плюсы «Лады Ларгус»

О внешности «Ларгуса» судить не приходится: нынешний универсал — копия Dacia Duster MCV родом из начала 2000-х гг. Дизайнеры «АвтоВаза» не потрудились изменить облик модели, но целевую аудиторию это не отпугнуло: практичные водители не ставят дизайн во главу угла.

Главные козыри отечественного «каблучка» — вместительность и цена. Из автомобиля с просторным багажником на 600 с лишним литров салон трансформируется в семиместный автомобиль. А при двух сложенных рядах кресел открывается пятое измерение, вмещающее в себя почти 2,5 тыс. литров груза! При этом третий ряд кресел — отнюдь не для галочки, как у многих кроссоверов.

На последнем ряду комфортно будет сидеть не только безногим карликам, крошечным животным или детям. Длительное путешествие там переживут даже два взрослых человека стандартной комплекции и роста, ведь семиместный салон нужен не только большим семьям, но и тем, у кого много друзей. А благодаря прямоугольной форме кузова и внутренней отделке без скосов в багажнике легко возить длинномеры: доски, строительные материалы, негабаритный груз и т. п. Практичность — туз в рукаве «Ларгуса».

Низкая стоимость — второй плюс модели. Стоимость обслуживания тоже невелика, и запчасти найти несложно. Простая оптика и примитивная конструкция в этом случае играют на руку модели. Как бы журналисты ни рассказывали о том, что «Лада встает с колен», в Тольятти пока не научились даже АКПП надежные собирать, что уж говорить о более сложных и умных конструкциях. Поэтому чем проще, тем надежнее и дешевле.

Еще одно достоинство модели — высота дорожного просвета. У обычной версии LADA Largus она достигает 170 мм, у кросс-версии — 200 мм.

Обзор типичных проблем «Лады Ларгус»

В связи с заменой моторной гаммы в 2016 году владельцы «Ларгусов» с 87-сильным двигателем от «Гранты» столкнулись с проблемой лопающихся расширительных бачков. Их меняли по гарантии в первые несколько лет, но обратите на это внимание перед покупкой.

Почти сразу после покупки новых моделей, еще до первых 10 тыс. км, переставала работать первая скорость дворников. Лечится чисткой контакта или заменой всего блока, который так же быстро выходит из строя.

Часто на многих автомобилях скачут обороты на холостом ходу, как акробаты в цирке, из-за деформации уплотнительного кольца дроссельной заслонки.

У многих машин конденсат кондиционера выливался в салон под коврик переднему пассажиру. Виной всему два дренажных отверстия — в корпусе кондиционера и самого клапана, которые не совпадали друг с другом по размеру.

Спинка кресел водителя часто не держится и понемногу отклоняется назад из-за ненадежных креплений.

Пыльники ШРУСов не выдерживают суровых русских испытаний морозами и дорогами и рвутся, из-за чего в шарниры попадает грязь.

Покупать ли подержанный LADA Largus

«Ларгус» не предназначен для красоты, комфорта, динамичной и быстрой езды. Подвеску хоть и приспособили к российским плохим дорогам, но управляемость у машины средняя. Автомобиль кренится в поворотах, но машина изо всех сил старается сохранить траекторию движения. Это вместительная и надежная «рабочая лошадка».

Дилемма выбора будет заключаться в том, какого года выбирать автомобиль. Французские двигатели дольше служат, но не радуют расходом топлива и плохими настройками коробки. Российские моторы ломаются чаще, но чуть более экономичные и не имеют проблем с коробкой. Новые модели могут находиться в залоге, старые — иметь скрученный пробег.

Вот пример. Новый «Ларгус» 2018 года с пробегом всего 3,5 тыс. км. Мечта — не машина:

Проверка через avtocod.ru развеяла мечты: машина числится в залоге:

Еще один экземпляр, на этот раз 2014 г. в. Отдается вдвое дешевле:

Пробег вдвое больше указанного в объявлении:

А еще имеются регистрационные ограничения, неоплаченные штрафы и лизинг. В общем, тоже не вариант.

Если найдете «чистый» Largus, берите. Это бюджетный легковой автомобиль с вместительностью минивэна, который станет надежным другом и верным помощником для вашей семьи.

Автор: Екатерина Липатова

А вы бы взяли «Ладу Ларгус»? Или, может быть, у вас был опыт использования такого автомобиля? Расскажите об этом в комментариях.

Семиместный Лада Ларгус 2020 – доступное обновление знаменитого универсала с бортовым компьютером и ценой от ₽616 900

В 2012 году этот автомобиль смог стать прорывом для «АвтоВАЗа» и занял свое место в модельном ряду. Лада Ларгус 2020 отличается практичностью и универсальностью. Производитель считает, что эта модель не нуждается в серьезных изменениях, поэтому все доработки весьма поверхностны. Техническая часть полностью ложится на «плечи» 1,6-литрового двигателя, который выдает 87 и 102 л.с. при 128 и 148 Нм крутящего момента. В продаже находятся шесть полноценных комплектаций, которые разбавляются 5- и 7-местным исполнением, и дает выбор дополнительной установки ГБО от производителя. Минимальная версия Classic обойдется владельцу в 616 900 рублей, флагманская версия Luxe Presige достигает ценника 899 900 рублей за версию с газобаллонным оборудованием. Конкурентами для отечественного универсала считаются: KIA Seed SW, Ford Focus Wagon, Skoda Octavia Combi.

Нельзя сказать, что Лада Ларгус 2020 получила новый кузов, но на фото последних экземпляров видны небольшие корректировки. Комплектации и цены, а также технические характеристики полностью соответствуют бюджетному классу, делая модель достойной внимания.

Читать еще:  Замена лам ближнего света рено логан 1 6 новый

Технические характеристики

В качестве платформы для универсала была использована типичная для Рено-Ниссан – В0, которая сделала Ларгус по своей сути перелицованным вариантом французского пятидверного аналога – Logan MCV. Стоит отдать должное конструкторам, которые вдобавок к имеющимся у «донора» преимуществам сделали адаптацию к российским условиям.

Напомним, что предложенная платформа предлагает независимую пружинную подвеску в передней части и полузависимую заднюю. Передние тормоза получили дисковую систему, а задние остались барабанными. Дорожный просвет в таком случае достиг 14,5 сантиметров. Уже заводская Лада встает на 15-дюймовые шины с размерностью 185/65.

Универсал Лада Ларгус 2020 представлен на рынке в пятидверном исполнении. На выбор покупателям предлагаются пяти- и семидверные модификации. За дополнительные места придется доплачивать. Несмотря на вместительность салона, габариты остаются неизменными:

  • длина – 4,47 метра;
  • ширина – 1,75 метра;
  • высота – 1,64 метра;
  • колесная база – 2,9 метра.

Снаряженная масса универсала составляет 1 269 килограмм, а объем багажного отделения может варьироваться от 560 до 2 350 литров.

Под капотом современной российской разработки разместились два скромных мотора объемом по 1,6 литра. Восьмиклапанный способен выдать 87 л.с. с пиковым крутящим моментом в 128 Нм. Увеличение количества цилиндров вдвое дает дополнительную «лошадность», доводя мощность до 102 л.с. и 148 Нм. Версия не предусматривает появления автоматической коробки и полного привода. На рынке предложена только «механика» и передний привод.

Технические характеристики (таблица)

ПриводПередний
КузовУниверсал
Тип КППMT (5)
Движок, объем в литрах1.6
Разгон от 0 до 100, с14.4
Клиренс, см14.5
Макс. скорость, км/ч158
Длина, мм4470
Ширина, мм1750
Высота, мм1670
Количество мест для пассажиров5
Ширина колесной базы, см290.5
Вес автомобиля, кг1260
Мощность двигателя, л.с.87
Крутящий момент двигателя, Н×м140
Тип мотораРядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое производителем топливоАИ-92
Наличие турбиныНет
Расход в городе, л (на 100 км)10.5
Расход за городом, л (на 100 км)6.6
Расход в смеш. цикле, л (на 100 км)7.9

Начало продаж

Lada Largus 2020 модельного года уже поступила в продажу. Появление глобального рестайлинга пока туманно в планах «АвтоВАЗа». Подготовка может растянуться на длительное время, а вопрос, увенчается ли разработка успехом, остается открытым. Актуальную модель можно купить в шести комплектациях в вариациях с 5- и 7-местном исполнении.

Комплектации и цены

Standard

Минимальная комплектация Standard выпускается в 5-местном исполнении за 669 900 рублей. Головная оптика не имеет слишком сложной системы и наполнения. Фонари и фары получили галогеновую «начинку», а задняя светотехника усилена дополнительными стоп-сигналами. В базовой версии предусмотрены наличие теплозащитного остекления и обогрев заднего стекла, что делает авто пригодным для использования в российском климате. На крыше установлены прочные рейлинги для перевозки грузов. Металлическая окраска доступна только в качестве опции, независимо от комплектации. В салоне водителю доступна вертикальная регулировка рулевой колонки. Отличие базовой версии – четыре подголовника, в остальных их количество увеличивается до пяти. В наличии всего одна подушка безопасности. За установку системы ЭРА-ГЛОНАСС также придется дополнительно «раскошелиться». Из систем контроля движения предусмотрены ABS и EBD. Удобства в салоне ограничиваются салонным фильтром.

Classic

Значительная функциональная прибавка доступна для комплектации Classic, получившей пару вариантов исполнения. Пятиместная версия отпускается по цене 616 900 рублей. Версия Classic A/C на 7 мест обойдется владельцу уже в 646 900 рублей. В список дополнительного оснащения попали:

  • гидроусилитель руля;
  • зеркала в козырьках;
  • центральный замок;
  • электропривод для передних стеклоподъемников;
  • ЭРА-ГЛОНАСС.

Comfort

Комплектация Comfort также производится в двух вариантах посадочных мест. Минимальный обойдется в 672 900 рублей, расширенный дороже на 23 000 рублей. Более того, у этой сборки появляется возможность подключения газобаллонного оборудования от производителя. За версию со 106-сильным двигателем и газо-бензиновой системой питания придется отдать 872 900 рублей. Обращаем внимание, что в данном случае можно рассчитывать только на пятиместное размещение. Основные изменения пришлись на салон, в частности, появляются электроподогрев для первого ряда сидений, вторая подушка безопасности и кондиционер. Пользователям становятся доступны радио, CD-плеер с поддержкой МР3 и Hands Free. Вместо двух динамиков версия «Комфорт» подразумевает наличие четырех с возможностью подключения AUX и USB устройств. Бонусом представлена регулировка ремней безопасности первого ряда по высоте.

Широкие возможности открывает комплектация Luxe. Бензиновая модель обойдется в 706 900 рублей за 7 мест. Установка ГБО автоматически поднимает цену пятиместной версии до 893 900 рублей. Покупатель может рассчитывать на установку:

  • передних провотуманок;
  • подогрева и электропривода боковых зеркал, окрашенных в цвет кузова;
  • окрашенных ручек дверей;
  • декоративной отделки салона черным, серым и коричневым цветом;
  • регулировки водительского сиденья по высоте;
  • поясничной опоры на капитанских креслах;
  • полного пакета электростеклоподъемников;
  • дистанционного управления;
  • заднего парктроника;
  • бортового компьютера.

Luxe Prestige

Максимально приблизилась предыдущая версия к флагманской версии Luxe Prestige стоимостью от 721 900 рублей за версии с бензиновым двигателем и 899 900 – за версию с ГБО на борту. Отличия носят декоративный характер: появляются алюминиевые диски, задняя тонировка, кожаная оплетка руля. В сентябре 2019 года стало известно о выходе специальной версии Lada Largus 2020 Club. Цена на модификацию пока неизвестна. В перечне дополнений – заводская тонировка и парктроник. В интерьер и на заднюю дверь будет добавлен шильдик с хэштегом #CLUB.

Комплектации и цены (таблица)

КомплектацияОбъем, лТопливоМотор, л.с.КоробкаДинамика до 100 км/ч, секКрут. момент, Н×мПриводМаксималка, км/чРасход в смеш. цикле, лЦена, ₽
Classic 5 мест1.6бенз.87MT14.4140передний15810.5618 900
Classic A/C 7 мест1.6бенз.87MT15.4140передний15810.5648 900
Luxe 7 мест1.6бенз.106MT14.5148передний16510708 900
CNG Comfort 5 мест1.6газ | бенз.106MT13.5148передний16510874 900
CNG Luxe Prestige 5 мест1.6газ | бенз.106MT13.5148передний16510901 900
CNG CNG Luxe 5 мест1.6газ | бенз.106MT13.5148передний16510895 900
Standard 5 мест1.6бенз.87MT14.4140передний15810.5671 900
Comfort 7 мест1.6бенз.106MT14.5148передний16510687 900
Luxe Prestige 7 мест1.6бенз.106MT14.5148передний16510723 900
Standard 5 мест1.6бенз.106MT13.5148передний16510746 900

Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.

Дизайн

Дизайн не претендует на звание инновационного. Производитель не стремился к созданию современного и дорогостоящего кузова, поскольку функционально модель предназначается для практичного использования и удовлетворения потребностей бюджетной ниши. Вместительный салон – это то, чем может похвастаться отечественный Ларгус. Он ассоциируется с крупной машиной, которая может перевозить до семи человек, в том числе и двух взрослых на заднем ряду. При двухрядном размещении остается вместительный багажный отсек на 560 литров.

Конкуренты

Современный универсал Lada Largus 2020 по практичности может составить конкуренцию именитым моделям.

Конкуренты:

Видео

Лада Largus «Ларчик» › Бортжурнал › В 2020 г — с ГУ T’eyes 9″ дюймов

Свершилась мечта — купил, приехало!
Заказал на АлиЭкспрессе, прямо у изготовителя — T’eyes (Ти-айс), 11.11.2019. Но это не важно — экономия 300 руб, в сравнении с обычной ценой.

Пока только распаковка, установку буду делать в новогодние праздники.

Можете не искать — рамок Логан/Ларгус без колхоза из 7 в 9 дюймов больше ни у кого нет. Если найдете 9″ — кидайте в комменты, оценим.

Остальная информация, как уже писал коллега leshiy-taygi — все есть в сети:
— официальный магазин: TEYES для Логана 1/Ларгуса.
— представители в России: teyes.ru — цены одинаковые с Китаем.
— обсуждение: специализированная ветка на 4pda.ru.

Цена вопроса: 16 225 ₽ Пробег: 97800 км

Лада Largus 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2014

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2015

Смотрите также

Комментарии 17

СС2 это не операционная система, а программное обеспечение.
Операционная система всех ГУ этой компании одинаково — обрезанный Android 8.

Ну да, ошибся, СС2 — это shell, оболочка.

Если посмотреть ссылку на форум что вы оставили — там написано что надо брать не сс2, а spro — дешевле и одно и то же.

Хочу посмотреть сам разницу. СПРО есть у знакомых.

Если посмотреть ссылку на форум что вы оставили — там написано что надо брать не сс2, а spro — дешевле и одно и то же.

и нет вентилятора, лаунчер другой и многие за деньги перешиваються на сс2. Потом ещё за деньги докупают заднюю решетку с кулером.

Это не так. Ты говоришь о cc2L

Вещь крутая! Хочу брать, но жду побольше реальных отзывов об установке.
Где-то наткнулся, на отзыв, что после установки экран слегка наклонен вниз, что создает дискомфорт при просмотре экрана

Предвижу это. Первое лекарство — именно поэтому 9 дюймов и именно фирменная рамка. Они насколько смогли — выгнули угол.

Вещь крутая! Хочу брать, но жду побольше реальных отзывов об установке.
Где-то наткнулся, на отзыв, что после установки экран слегка наклонен вниз, что создает дискомфорт при просмотре экрана

У меня 9 дюймовая, уже давно. Пользоваться вполне удобно, за рулем все равно не смотришь, а что надо, то видно. У меня там клипы музыкальные в основном. Работает нормально, не глючит.

Вещь крутая! Хочу брать, но жду побольше реальных отзывов об установке.
Где-то наткнулся, на отзыв, что после установки экран слегка наклонен вниз, что создает дискомфорт при просмотре экрана

Тут как и в случае с зеркалами опять пойдет речь о росте пропорциях.
В каком положении кресла по высоте вы ездиете, и сколько щелчков назад еще есть?

Вещь крутая! Хочу брать, но жду побольше реальных отзывов об установке.
Где-то наткнулся, на отзыв, что после установки экран слегка наклонен вниз, что создает дискомфорт при просмотре экрана

нормально всё видно- это при том, что я водительское сиденье выше поднимаю. Единственное плоховато без крутилок- но я выписал с али кнопки на руль. Голосом тоже приколько управлять. Так же буду открывать спор -так как в описании нет про кнопки панели, а именно: на ларгус нужно докупать от логан фазы 2. Буду требовать компенсации на покупку кнопок.

Нужно внимательно и полностью читать описание китайского изделия — за отдельную оплату:приобретаете
TEYES для Logan 1 2010-2016 Canbus 5.0
963,04 руб.
Китайцы молодцы. — заманили игрушкой, а далее за неадекватные цены причиндалы к ГУ — то, что на той же помойке продается за 200-300 рублей (ELM327 Bluetooth), этот продает за 1155,64 руб; вместо подарочной бесплатной камеры советуют купить купить камеру за 2 632,30 руб.

Камеры пришло 2: и подарочная и та, что я заказывал.

Я про то, что для завлекаловки продаваны поднебесной комплектуют свои изделия дополнительным оборудованием сомнительного качества и тут же предлагают иное, якобы подходящее только для этого изделия, но за отдельную завышенную цену.

ну работу елм они как то видимо кодируют -очень мало подходит сторонних елм и не все полнофункционально работают и подключаются.То же и с видеорегистратором. Видимо прописывают что то в прошивках.

Китаезы мудро поступили в целях дополнительного выкачивания денежек — адаптер ELM может быть подключен в магнитоле двумя способами: по БТ или кабелем USB.Эти интерфейсы подключения стандартны и китайцы их не могут изменить, а вот так обрезать Андроид 8 так, чтобы он мог только выборочно работать со сторонним ПО, успешно смогли.

Вещь крутая! Хочу брать, но жду побольше реальных отзывов об установке.
Где-то наткнулся, на отзыв, что после установки экран слегка наклонен вниз, что создает дискомфорт при просмотре экрана

Мне вот тоже интересно-почему немного вниз -то ли, что бы не засвечивало, то ли не пойму-места вроде хватает -угол наклона роли не особо играет при установке.

Лада Ларгус Кросс 2020 цены, комплектации, новый кузов, фото и видео теста

Лада Ларгус Кросс 2020 года представляет собой один из этапов эволюционного развития российского универсала, отличающегося повышенной проходимостью и наличием семи посадочных мест в салоне. Автомобиль комплектуется только одним двигателем, который за доплату дополняется газобаллонным оборудованием. Интересен Largus Cross еще и тем, что единственным прямым конкурентом ему в России выступает Vesta SW Cross. Но первый универсал обходится дешевле. Однако Largus Cross имеет сравнительно «бедную» комплектацию, так как при покупке автомобиля можно рассчитывать лишь на бортовой компьютер, аудиосистему с четырьмя динамиками, парковочный датчик, 2 подушки безопасности и электроподогреваемые передние кресла. Впрочем, в российской модели доступны и декоративные элементы, которые редко встречаются в бюджетных машинах.

Лада Ларгус Кросс 2020

Комплектации и цены

Лада Ларгус Кросс 2020 года получил не совсем новый кузов. Внешне автомобиль, судя по опубликованным фото, мало чем отличается от своего предшественника. В рамках проведенной модернизации производитель внес малозаметные изменения, в связи с чем прошлые комплектации и цены остались на прежнем уровне. Но сравнительно недавно инженеры подкорректировали технические характеристики модели, в связи с чем автомобиль в ряде модификаций немного подорожал.

Lada Largus Cross сегодня можно приобрести примерно за 750 тысяч рублей. Эту сумму производитель запрашивает за 5-местную модификацию, оснащаемую 1,6-литровым двигателем и механической КПП. Появление третьего ряда сидений оценено в дополнительные 23 тысячи рублей. А внедрение газобаллонного оборудования обойдется в 197 тысяч рублей. Причем список доступного оборудования от этого не изменится.

Lada Largus Cross 2020 года пока продается только в топовой комплектации Luxe. Стандартная версия этого универсала, лишенная пластикового обвеса, доступна и в других исполнениях. При покупке данной модели помимо молдингов на боковых дверях и увеличенного дорожного просвета клиент АвтоВАЗа получает:

  • функцию автоматической блокировки задних дверей («детский» замок);
  • полноразмерное запасное колесо;
  • иммобилайзер двигателя;
  • бортовой компьютер;
  • противосолнечные козырьки с косметическими зеркалами;
  • шторку в багажном отсеке.

Стандартно российская модель укомплектована системой кондиционирования, которая дополняется салонным фильтром. Климат-контроль с этим универсалом недоступен даже за доплату, хотя такое оборудование устанавливается на многие автомобили Lada. Нет в данной комплектации и мультимедийного комплекса, роль которую выполняет аудиосистема с разъемами USB и AUX, а также четырьмя колонками. Безопасность обеспечивают:

  • трехточечные ремни;
  • крепления на заднем диване, предназначенные для установки детских кресел;
  • 2 подушки (со стороны пассажирского кресла деактивируемая);
  • система антиблокировки тормозов;
  • система перераспределения тормозных усилий;
  • задний парковочный датчик.

В салоне российского универсала предусматривается розетка на 12 В. Все стеклоподъемники электрорегулируемые. В состав этой комплектации производитель включил удаленно управляемый центральный замок и подогреваемые сидения первого ряда, каждое из которых дополняется поясничным подпором. Водительское кресло регулируется с помощью рычага только по высоте. А спинки заднего дивана складываются в соотношении 60/40.

Рулевое колесо с кожаным ободом меняет свое положение по вертикали и вылету. Подогрев также предусматривается для заднего стекла и внешних зеркал, вместе с которыми идет электропривод. В единственной комплектации Лады Ларгус Кросс встречаются еще и алюминиевые колесные диски на 16 дюймов, рулевой гидроусилитель и передние противотуманные фары. На крыше автомобиля по умолчанию размещаются рейлинги.

Комплектации и цены (сводная таблица)

КомплектацияДвигательОбъем, лМощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, лЦена*, руб.
1.6 MT Luxe 7 местбензин1.6106механикапередний13.516511.6 / 7.6 / 9.1773 900
1.6 CNG MT Luxe 5 местгаз, бензин1.6106механикапередний13.516511.6 / 7.6 / 9.1937 900

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Техническое оснащение

Lada Largus Cross 2020 года в отличие от своей стандартной модификации выпускается только в пассажирской версии. Данная модель предназначается для передвижения по бездорожью. Эту особенность обеспечивают наличие дополнительной защиты кузова в виде пластикового обвеса и увеличенный до 195 мм размер дорожного просвета. Спереди универсала размещены стойки МакФерсон и стабилизатор, сзади смонтирована полузависимая подвеска с торсионной балкой.

В комплекте с российской моделью покупатель получает только один 1,6-литровый «атмосферный» двигатель. Данный агрегат развивает до 106 л.с. полезной мощности и 148 Н*м крутящего момента. Мотор сочетается исключительно с 5-ступенчатой механической КПП, которая передает всю тягу на передние колеса. В этом исполнении универсал набирает первую «сотню» примерно за 13,5 секунды, расходуя в среднем 9 литров бензина. Максимальная скорость ограничена отметкой в 165 км/ч. Установка газобаллонного оборудования не оказывает существенного влияния на технические характеристики автомобиля. Единственное, что получает покупатель благодаря ГБО — снижение расхода бензина.

Характеристики (сводная таблица)

ПриводПередний
Тип кузоваУниверсал
ТрансмиссияМеханика (5)
Объем мотора, л1.6
Разгон до 100 км/ч, сек13.5
Дорожный просвет, см19.5
Макс. скорость, км/ч165
Длинна, см447
Ширина, см175.6
Высота, см168.2
Всего мест7
Масса, тонн1.33
Макс. мощность, л.с.106 при 5800 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м148 при 4200 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)Рядный, 4-цилиндровый
ТопливоАИ-92
НагнетательНет
Расход на 100 км в городском цикле, л.11.6
Расход на 100 км в загородном цикле, л.7.6

Дизайн

Лада Ларгус Кросс 2020 года отличается довольно простым внешним видом. Автомобиль демонстрирует неплохой коэффициент аэродинамического сопротивления, что обеспечивают «заваленные» передние стойки, плавно переходящие в ниспадающий капот. Последний в центре немного приподнимается и завершается возле крупной головной оптики с галогенными огнями. Ларгус Кросс оснащается стандартной для прошлых моделей Лада радиаторной решеткой с крупной металлической планкой по середине. Ниже размещается бампер с воздухозаборником и небольшими нишами под противотуманные фары.

Как уже было отмечено, боковую часть кузова универсала украшают пластиковые молдинги. Оконная линия идет практически параллельно крыше, которая под углом в 90 градусов переходит в задние опорные стойки. На них вертикально установлены фары также с галогенными огнями. Створки задних дверей открываются под углом в 180 градусов, что облегчает погрузку в багажный отсек. Этому способствует и небольшой выступ на бампере.

Салон российской модели не может похвастаться выдающимися характеристиками. Внутреннее пространство отделано дешевыми материалами (пластиком и тканью). Объемная центральная консоль дополняется блоками управления кондиционером и аудиосистемой. На стандартной приборной панели размещен монохромный экран бортового компьютера. В салоне кросс-версии универсала присутствуют еще контрастные вставки и прострочка, украшающие соответственно центральную консоль с дверными картами и посадочные места.

Старт продаж

Как и другие модели Лада, Ларгус Кросс после проведенной модернизации практически сразу поступил на российский рынок.

Конкуренты

Лада Ларгус Кросс не имеет прямых конкурентов. Обусловлено это конструктивными особенностями, конфигурацией салона и доступной ценой. По сути, единственной моделью, которая может составить конкуренцию, является Vesta SW Cross. Но этот универсал обладает более качественным наполнением и только 5-местным салоном.

Видео тест-драйв

Lada Largus 2018-2019 отзывы владельцев

Все минусы Лада Ларгус 2018-2019

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ КПП (не хватает 6-ой передачи)

Плюсы

➕ Большой салон
➕ Высокий клиренс
➕ Теплый салон
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Лада Ларгус 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Largus 87 и 102 л.с. с механикой можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Советую брать семь мест, в дальних поездках все сидят свободно, хотя багажник, конечно, страдает, но поклажу мы рассовываем по салону. В обычной жизни сидения сняты и стоят в гараже, снять / поставить занимает минуту. Кстати, на заднем ряду сидеть удобнее, чем в среднем. Также лучше брать с 16-клапанным двигателем, машинка чуть бодрее, но 8-клапанный тянет с низов хорошо, и замена ремня ГРМ дешевле.

По салону претензий нет, так как знал, что беру. Это большой прямоугольник без изысков, на задних дверях не ручки, а выемки. «Бибикалка» сбоку, так я привык так, что по-другому мне не удобно, а вот переключения климатом низко, тут да, приходится глянуть, что крутишь.

В салон влазит 3-ех метровый длиномер наискосок, или дверь полностью. Строюсь, поэтому Ларгус выручает и экономит на все деньги.

Расход по городу 9-10 литров, на трассе 7-7,5 при скорости 100 км/ч. Лью 92-ой бензин, по динамике между 92-ым и 95-ым различия только при резких ускорениях.

Дописываю в декабре 2016-го. Сейчас на одометре 96 тысяч. Произошло с автомобилем следующее. КПП загудела, гул появился внезапно и быстро прогрессировал. Вердикт — подшипники валов под замену.

Владелец ездит на Лада Ларгус 1.6 (102 л.с.) с механикой 2012 года

Видео отзыв

Брал «Люкс», полный фарш, прошел 21 000 км. Жена тестировала «ездой на ручнике», мотались всей семьей на Черное море — пробег туда-обратно 4 тысячи км.

Все в норме, пока ни одной поломки не было. Зимой заводилась с пол оборота (автозапуск и вручную) при минус 32 градусах. Печка хорошая, тепло зимой, для лета нормальный кондиционер — не жарко, а на полную мощность — даже холодно. Как-то стояли в пробке под Краснодаром, за бортом +40 в тени было, так в салоне очень приятно было.

Разгонял ее до 165 км/ч (5 500 оборотов), больше не пробовал, но думаю еще 5-10 км можно было из нее выжать. На скорости 130-140 км/ч держится на трассе хорошо, несмотря на большую парусность.

В целом, эта машина своих денег стоит, брал в июне 2014 года за 475 тысяч рублей, сейчас она в салоне 580 тысяч (подорожала на 100 тысяч), что приятно меня удивило…

Непонятная коробка передач (КПП): при 110 км/ч на 5-ой скорости 3 500 оборотов, 4 000 — на 120 км/ч, то есть или 6 передача просится, или число передаточное менять, хотя возможно исходили из соблюдения ПДД. По городу 3-я передача — 60 км/ч и 3 000 оборотов, за городом 90 км — 4 000 оборотов на 4-ой передаче.

Неровный пол багажника, но 7 мест все-таки. После 12 000 пробега накрылись лампы ближнего света, поменял на сервисе (400 рублей лампа + работа).

Отзыв о Lada Largus 102 л.с. МКПП 2014 г.в.

Всем привет, пишу уже 2 пост, приобрел данное авто в июле 2014 г.в. на 25 февраля 2015 г. Отмотал 11 тысяч километров по далеко не лучшим дорогам России. Комплектация «Люкс».

Опишу, как себя вела машина зимой с ноября по февраль. Пока поломок не было, мало того супруга умудрилась на ручнике проехать 30 км, диски нагрелись до дымка, но вроде все нормально после этого.

Ломалось ручка открывания (изнутри) 2 ряда дверей (это уже 2 раз, впервые было 3 месяца назад, но с другой стороны), немного хуже стала втыкаться задняя передача (где-то после 7 тысяч километров).

Дорогу зимой на снегу и льду держит ровно, заводилась при минус -25 (с полпинка). Установлен автозапуск, печка греет отлично, стекла не промерзали, аккумулятор пока без нареканий.

Из главных достоинств отмечу большой багажник, 7 мест, доступную цену, высокий клиренс и хорошую подвеску.

Из недостатков это неровный пол багажника и не полностью раскладывающиеся сиденья. Про коробку (КПП) — на мой взгляд не хватает 6-ой передачи, или число передаточное надо менять в самом деле.

Увеличился расход топлива, но я считаю это нормально — зима все-таки (печка, автозапуск, прогрев салона). По городу комп показывает 11-11,5 литров, за городом 8,5-9 л.

Бывало застревал в каше при глубоком снегу во дворах, но выбирался сам (все-таки не джип и даже не кроссовер). Были моменты примерзания дверей (открывались с трудом), но не критично, в основном случалось после резкой оттепели, когда прихватывали морозы. Думаю, надо резинку уплотнительную силиконом смазывать.

Николай Вихарев, ездит на Лада Ларгус 1.6 (102 л.с.) с механикой 2014 г.

После 21063, 21081 приобрел Ларгус. В первые минуты я был удивлен — неужели это наш автопром. Машина, которую я мечтал приобрести! Вся семья довольна приобретением этого универсала. Живу в сельской местности, приходится ездить много и, зачастую, всей семьей.

Вот уже год эксплуатируется по не самым хорошим дорогам — 60 км грейдерной трясучки. По эксплуатационным характеристикам — на пятерочку. Раз в месяц заезжаю на смотровую яму и не нахожу каких-либо отклонений. Для сравнения, восьмерку приходилось каждый второй месяц ставить на ремонт подвески.

С первого момента казалось, что движок будет капризничать (шестерка была не предсказуема). Подвеска немного жестковата, но для наших дорог самое оно. Салон свободный, дети и внуки теперь не сидят друг на друге. А по проходимости, если с умом, то не уступит джипам.

Из недостатков отмечу слабую электрику, точнее сам монтаж. В первый же месяц пришлось искать электричество в пути. Небрежная сборка — разъемы подсоединены абы-как, предохранители установлены не по карте. Дверные зазоры чрезмерно увеличены, а резинки не установлены. После каждой поездки приходится чистить весь салон от дорожной пыли, попадающей с передних и задних дверей, а также с багажного отсека.

Виктор Захаров, отзыв о Лада Ларгус 87 л.с. на мехаинке 2013 года

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector