Киа родстер

Ремонт АКПП Kia Roadster

Автомобили KIA изготавливают в Южной Корее. В целом они хорошо зарекомендовали себя на российской рынке. Достаточно надежными считаются и автоматические трансмиссии, которые при правильном обслуживании и грамотном управлении служат долгие годы. Машины KIA сегодня комплектуются всеми видами АКПП, включая роботизированные и вариаторные.

Впрочем, в некоторых моделях использованы АКПП, которые могут отказывать раньше намеченного срока. Подобные проблемы возникают и с качественными АКПП, подвергаемыми небрежной эксплуатации.

Неисправности трансмиссии

Более других подвержены поломкам коробки-автомат 4EAT, F4AEL, 03-72LE, F5A51, F4A42. Наиболее уязвимым в них оказывается гидроблок, выходящий из строя нередко при пробеге до 60 тыс.км. Его неисправность влечет за собой обычно поломку фрикционных дисков. Другие узлы, выходящие из строя:

• фрикционы;
• стальные диски;
• планетарные ряды;
• солнечные шестерни;
• насосы;
• корпус дифференциала;
• соленоиды, шлейф в плите;
• регуляторы давления;
• задняя крышка и барабан;
• тормозная лента;
• корпус коробки.

Пути увеличения сроков наработки автоматической коробки Киа Родстер до ремонта

Производители трансмиссий, автомобилей и автомеханики утверждают, что основой увеличения срока жизни любой АКПП является бережное к ней отношение, включающее в себя несколько постулатов:

• правильное, неагрессивное управление автомобилем без резких стартов и торможений, минимальное количество переключений передач, отсутствие длительных перегонов в экстремальных условиях;
• исключение из практики режимов буксования и буксировки авто, а также буксировки других машин;
• тщательное соблюдение графика замены жидкостей ATF, неиспользование сомнительных или не разрешенных масел, проведение периодической диагностики АКПП в автоцентре.
• прогрев АКПП перед началом движения, особенно в холодную пору.

Ремонт коробки передач

Ремонт трансмиссий KIA осуществляют в двух вариантах: со снятием агрегата с автомобиля и без такового. Чтобы увеличить пробег авто до капитального ремонта коробки, нужно обращаться в ремонтные организации при возникновении даже небольших отклонений в работе агрегата. Вовремя проведенный мелкий ремонт предотвратит большую поломку и сэкономит ваши средства.

Капитальный ремонт коробки-автомат KIA — затратный процесс. Он включает в себя:

• тест-драйв и комплексную диагностику;
• демонтаж, полную разборку, дефектовку деталей, замену изношенных;
• сборку, монтаж на автомобиль, испытания, диагностику, обкатку.

Случается, что предстоящий капитальный ремонт автоматической трансмиссии Kia Roadster видится владельцу нецелесообразным. В этих случаях сетевые автосервисы нашей компании могут предложить замену АКПП новой или восстановленной.

Автомобиль KIA Roadster

Автомобиль KIA Roadster стал лицензионной переднеприводной копией Lotus Elan. Серийное производство данного корейского родстера началось в далеком 1996 году, сразу после того как Киа выкупили права на производство авто под своим именем у компании Lotus. Отличалась машина от собрата лотус только лишь задними фонарями. Автомобиль выпускался в течение пяти лет, но даже за данный короткий срок сумел оставить очень яркий след в истории корейского бренда.

Автомобиль был двухместным, комплектовался двигателем объемом 1.8 литров концерна KIA , но и он в свою очередь был выкуплен по лицензии у компании Mitsubishi. Количество лошадиных сил было свое для разных рынков. Для Европы и Японии двигатель имел 136 л/с. На внутренний рынок Кореи автомобиль комплектовался двигателем имеющим 151 л/с. Роадстер был исключительно на механике. Разгон до сотни занимал у автомобиля 9,1 секунду.

Внешний вид kia roadster производитель старался сделать дерзким и агрессивным. Агрессивности придавали 17-ти дюймовые диски и увеличенные под них колесные арки, дополнительно усиленная дуга безопасности сзади сидений также придала спортивный характер автомобилю.

Автомобиль Roadster стал эксклюзивной новинкой, обогащающей модельный ряд корейского бренда. Пропорции автомобиля были сбалансированы, как и все авто КИА того времени. Длина роадстера составляла 3880 мм, а ширина – 1730 мм и высота 1270 мм, клиренс как и у большинства спортивных авто 130 мм. Продольное расстояние между осями машины именуемое в народе колесная база было 2250 мм.

Салон машины был продуман полностью до мельчайших деталей и имел все для настоящего комфорта. Четкая информативная панель приборов содержала все необходимые приборы и датчики. Материал панели и торпеды – очень качественный и приятный пластик на ощупь. Блок управления автоматическими стеклоподъемниками и климатической системой вынесли на переднюю панель и удобно располагались под рукой. Рулевое колесо имело множество регулировок, что позволяло настроить руль под любой каприз водителя. Багажное отделение не смотря на габариты автомобиля было емким, также за сиденьями корейцы предусмотрели небольшое пространство для нескольких сумок и пакетов.

Подвеска родстера и спереди и сзади стала пружинной с поперечными стабилизаторами. В помощь водителю были такие электронные помощники как ABS и ассистент экстренного торможения (BAS). Тормоза были дисковыми вентилируемыми.

KIA Roadster – стал первым серийным корейским родстером, включающим в себя все новинки в сфере технологий производства автомобилей , такие как навесные панели кузова, хребтовая рама и использование композитных материалов в кузове. За пять лет автомобиль практически не поддавался изменениям и стал гордостью корейского бренда Киа.

В 2000 году родстер сняли с производства.

Автомобили FORD

История FORD Генри Форд родился в 1863 году, в семье фермеров. Уже с детства он начал проявлять конструкторски.

Киа родстер

История южнокорейских автомобильных компаний едва насчитывает полвека, однако это вовсе не означает, что их история неинтересна. Мы порылись в биографии марки Kia и обнаружили восемь машин, о существовании которых многие даже не подозревают.

Kia KX3

В Китае у мегапопулярного в нашей стране кроссовера Hyundai Creta есть брат, который выглядит как уменьшенная копия модели Kia Sportage. Причем за пределами Китая KX3, увы, не предлагается. А зря – там машина пользуется не слишком высоким спросом, а у нас ее могли бы принять тепло – тем более, что базовая комплектация у кроссовера довольно богатая. На фоне симпатичного дизайна и достаточного выбора силовых агрегатов (три бензиновых мотора мощностью от 125 до 161 лошадиной силы) есть и один недостаток – KX3 может быть только моноприводным.

Kia K4

Еще одна современная модель Kia, встретить которую на улице шансов крайне мало, потому что ее тоже продают только в КНР. В иерархии седанов Kia модель К4, которая выпускается с 2014 года, занимает место между Cerato и Optima, однако салон у нее вполне «бизнесовый» – передняя панель, например, является почти точной копией той, что устанавливали на Hyundai Sonata. Год назад К4 пережил рестайлинг, после которого отправилась на пенсию механическая коробка передач, а линейка двигателей сократилась до двух четырехцилиндровых агрегатов с отдачей в 143 и 175 лошадиных сил.

Двухместный родстер Kia Vigato — корейский Лотус (12 фото)

В Канадском Ванкувере продается родстер Lotus Elan, являющийся на самом деле автомобилем Kia Vigato – лицензионной копией родстера легендарной британской марки.

В начале 90-х корейцы, стремясь оживить унылый модельный ряд своего бренда, купили у компании Lotus лицензию на производство спортивного родстера Elan, уже снятого к тому времени с производства. Lotus Elan был переднеприводным автомобилем, что крайне не типично для Lotus. Дизайн разрабатывал автор такого шедевра как McLaren F1 Питер Стивенс. В качестве двигателя использовался 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом, производства японской компании Isuzu, выдающий 162 л.с. Для легкого пластикового кузова этого было вполне достаточно. Специалисты называли Elan одним из лучших переднеприводных автомобилей по части управляемости.

И вот, на Токийском автосалоне 1995 года Kia представила свой Elan. Внешне автомобиль отличался от оригинала только задними фонарями (на Lotus использовалась задняя оптика от спорткара Renault Alpine), а двигатель корейцы поставили свой: 16-клапанный 1,8, выдающий 151 л.с. Коробка передач – 5-ти ступенчатая механика. Максимальная скорость составляла 220 км/ч, разгон до «сотни» — 8,7 секунд. Словом, Kia Elan за исключением двигателя ничем не отличался от Lotus Elan, что очень неплохо. Kia Elan запускался в производства не ради прибыли, а сугубо ради привлечения внимания к корейскому бренду. Выпустили около 1000 экземпляров, львиная доля которых была продана на местом рынке (в Южной Корее), хотя Elan был официально представлен в Западной Европе и даже в Японии, где продавался под именем Vigato (причем, похоже, с левым рулем…).

Представленный автомобиль ввезен в Канаду как раз из Японии. Владелец заменил все эмблемы, а также задние фонари на Лотусовские, ведь быть владельцем Lotus гораздо приятнее, чем Kia…