Сузуки витара комплектации и цены

На сегодняшний день Сузуки Витара представлена в фейслифтинговом варианте, который принес новую приборную панель в салон и радиаторную решетку, фонари и хромированные ламели снаружи. Помимо этого была улучшены динамические показатели — под капотом наряду с «атмосферным» 1,6-литровым двигателем на 117 сил установили турбированный двигатель на 140 л.с. объемом 1,4 литра. Минимальная комплектация GL обойдется владельцу в 1,3 миллиона рублей. В предельной сборке GLX ценник достигнет уровня 1 779 000 рублей за максимальный двигатель и полный привод с АКПП. В список конкурентов попадают Ниссан Жук, Тойота С-НР, Сузуки Джимни, Митсубиси АСХ, Форд ЭкоСпорт. Сборка новой модели осуществляется на территории Венгрии. Приобрести новейшие модели от компании Сузуки можно в официальном дилерском центре»Техник-Центр». Подробнее о представленных моделях в автосалоне смотрите на сайте suzuki.kh.ua.

Сузуки Витара 2020 не претендует на звание внедорожника. Новый кузов уютно себя чувствует в городской среде. На фото можно увидеть обвес, который, казалось бы относит комплектации к вездеходам. Но цены и технические характеристики указывают, что модель лучше использовать в городе, для чего и были улучшены комфортные составляющие салона. Недостатки – слабая «шумка» и дешевые материалы для отделки. Споры вызывает короткоходная и жесткая подвеска.

Обозначенный авто унаследовал платформу от старшей модели СХ4. Таким образом, спереди оборудована подвеска типа МакФерсон, задняя представлена торсионной балкой. Полноприводная модификация использует специальную систему Allgrip, расширяющие возможность до подключения задней оси. В базовой модели все усилия направлены на переднюю ось. Благодаря этой системе можно настроить подходящий режим для езды –Auto, Snow, Sport, Lock. Обновление не затронуло размеры, так и оставив их на следующем уровне:

• длина – 4,175 метра;
• ширина – 1,775 метра;
• высота – 1,61 метра;
• колесная база – 2,5 метра.

При этом производитель отмечает, что радиус разворота минимум – 5,2 метра, что считается отличным показателем для компактных кроссоверов. Дорожный просвет выходит за рамки городского – 18,5 сантиметров. Единовременно багажник может вместить до 375 литров груза, а при сложенном втором ряду способен вместить почти в три раза больше.

Доступные двигатели:

• минимальным для российского рынка стал атмосферный силовой агрегат на 1,6 литра с мощностью 117 лошадиных сил и 156 Нм крутящего момента. Вместе с ним ставится 5-скоростная механическая коробка или 6-дапазонная автоматическая. Независимо от выбора, предельная скорость обозначена в 180 км/ч. Главное отличие – в динамике. В первом случае 100 км/ч с места будут достигнуты за 11,5 секунды, во втором для этого же показателя потребуется уже 13 секунд;
• мощный мотор обеспечивает повышенную отдачу за счет установки турбонаддува. В итоге, двигатель обозначен следующими параметрами – 1,4 литра, 140 л.с. и 200 Нм на уровне 1 500 об/мин. В данном случае нет выбора трансмиссии. Ставится только АКПП. Но, есть возможность «расширить» привод до полного. Максимальная скорость увеличивается до 200 км/ч, а «сотня» достигается за 9,5-10,2 секунды.

Эксперты говорят о предельной экономичности моторов. В смешанном цикле у 1,6-литрового расход составит 5,8-6,3 литра, а турбированный затратит всего 5,9-6,2 литра. В обоих случаях объем топливного бака составит 47 литров. Отметим, что европейские рынки получили замену «атмосфернику» в лице литрового турбированного бензомотора на 1,0 литра и 111 л.с.

Не скупились производители и на современные системы безопасности. В числе основных оказались семь подушек безопасности, мониторинг слепых зон и полосности движения, чтение дорожных знаков, предупреждение о препятствии во время движения задним ходом. Помимо этого предусмотрены датчики заднего хода, дождя и камеры. Продуманные системы пассивной безопасности позволили «японцу» добиться высокого балла на тесте Euro NCAP.

Обзор интерьера и экстерьера кузова

Обновленный Сузуки Витара прошел тщательный фейслифтинг, в связи с чем можно выделить следующие элементы:

• в передней части появилась новая радиаторная решетка с парой хромированных перемычек и логотипом в центре. По краям разместилась оптика, наполнение которой зависит от цены. Нижняя вставка выделяет контрастным цветом, что создает ощущение агрессивности переда;
• профиль получился «неуклюжим» из-за короткого свеса. Задняя стойка выкрашена в черный, что дает популярный эффект парения. Отличительной чертой стала плечевая линия, разделяющая весь кузов;
• в задней части сюрпризов немного. Типичный азиат получил угловатую оптику, планку стоп-сигнала, широкое стекло и тонкие стойки.

Салон получился простым и «бюджетным». Дизайнерских решений здесь немного, материал дешевый для ценовой категории. Вероятно, это сделано для увеличения продаж унифицирующих комплектующих, где в числе функционального дополнения предусмотрено и декоративное улучшение.

Конкурирующие модели

Идентичные параметры предлагают кроссоверы других известных брендов. В начале обширного по количеству аналогов перечня Хендай Крета, Джили Атлас и Ниссан Кашкай.